Examen et réflexion sur plusieurs incendies à grande échelleLithium-ionStation de stockage d'énergie,
Lithium-ion,

▍Exigence de documents

1. Rapport d'essai UN38.3

2. Rapport de test de chute de 1,2 m (le cas échéant)

3. Rapport d'accréditation du transport

4. MSDS (le cas échéant)

▍Norme de test

QCVN101：2016/BTTTT (voir CEI 62133：2012)

▍Article à tester

1. Simulation d'altitude 2. Test thermique 3. Vibration

4. Choc 5. Court-circuit externe 6. Impact/écrasement

7. Surcharge 8. Décharge forcée 9. Rapport de test de chute de 1,2 m

Remarque : T1-T5 est testé par les mêmes échantillons dans l'ordre.

▍ Exigences en matière d'étiquetage

Nom de l'étiquette	Calss-9 Marchandises dangereuses diverses	Avion cargo uniquement	Étiquette de fonctionnement de la batterie au lithium
Photo de l'étiquette

▍Pourquoi MCM ?

● L'initiateur de UN38.3 dans le domaine des transports en Chine ;

● Disposer des ressources et des équipes professionnelles capables d'interpréter avec précision les nœuds clés de l'UN38.3 liés aux compagnies aériennes chinoises et étrangères, aux transitaires, aux aéroports, aux douanes, aux autorités réglementaires, etc. en Chine ;

● Disposer de ressources et de capacités qui peuvent aider les clients de batteries lithium-ion à « tester une fois et passer en douceur tous les aéroports et compagnies aériennes en Chine » ;

● Possède les capacités d'interprétation technique UN38.3 de première classe et une structure de service de type femme de ménage.

La crise énergétique a rendu les systèmes de stockage d'énergie (ESS) par batteries lithium-ion plus largement utilisés ces dernières années, mais il y a également eu un certain nombre d'accidents dangereux entraînant des dommages aux installations et à l'environnement, des pertes économiques, voire des pertes de ressources. vie. Des enquêtes ont révélé que même si les ESS satisfaisaient aux normes liées aux systèmes de batteries, telles que UL 9540 et UL 9540A, des abus thermiques et des incendies se sont produits. Par conséquent, tirer les leçons des cas passés et analyser les risques et leurs contre-mesures bénéficiera au développement de la technologie ESS. Ce qui suit résume les cas d'accidents d'ESS à grande échelle dans le monde de 2019 à ce jour, qui ont été rapportés publiquement. Les accidents ci-dessus peuvent être résumés comme suit :
1) Une défaillance de la cellule interne déclenche un abus thermique de la batterie et du module, et finalement provoque l'incendie ou l'explosion de l'ensemble de l'ESS.
La défaillance provoquée par un abus thermique de la cellule s'observe essentiellement comme un incendie suivi d'une explosion. Par exemple, les accidents de la centrale électrique de McMicken en Arizona, aux États-Unis, en 2019 et de la centrale électrique de Fengtai à Pékin, en Chine, en 2021, ont tous deux explosé après un incendie. Ce phénomène est provoqué par la défaillance d'une seule cellule, qui déclenche une réaction chimique interne, libérant de la chaleur (réaction exothermique), et la température continue d'augmenter et de se propager aux cellules et modules voisins, provoquant un incendie, voire une explosion. Le mode de défaillance d'une cellule est généralement provoqué par une surcharge ou une défaillance du système de contrôle, une exposition thermique, un court-circuit externe et un court-circuit interne (qui peuvent être provoqués par diverses conditions telles qu'une indentation ou une bosse, des impuretés du matériau, la pénétration d'objets externes, etc. ).
Après un abus thermique de la cellule, un gaz inflammable sera produit. D'en haut, vous pouvez remarquer que les trois premiers cas d'explosion ont la même cause, c'est-à-dire que le gaz inflammable ne peut pas s'évacuer à temps. À ce stade, la batterie, le module et le système de ventilation du conteneur sont particulièrement importants. Généralement, les gaz sont évacués de la batterie par la soupape d'échappement, et la régulation de pression de la soupape d'échappement peut réduire l'accumulation de gaz combustibles. Au stade du module, un ventilateur externe ou une conception de refroidissement d'une coque sera généralement utilisé pour éviter l'accumulation de gaz combustibles. Enfin, au stade du conteneur, des installations de ventilation et des systèmes de surveillance sont également nécessaires pour évacuer les gaz combustibles.