Analyse sur les accidents d'incendie deVéhicule électrique,
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▍Qu'est-ce que KC ?

Depuis le 25^thEn août 2008, le ministère coréen de l'Économie du savoir (MKE) a annoncé que le Comité national des normes créerait une nouvelle marque de certification nationale unifiée, appelée marque KC, remplaçant la certification coréenne entre juillet 2009 et décembre 2010. Certification de sécurité des appareils électriques Le système (certification KC) est un système de confirmation de sécurité obligatoire et autorégulateur conformément à la loi sur le contrôle de la sécurité des appareils électriques, un système qui certifie la sécurité de la fabrication et de la vente.

La différence entre la certification obligatoire et l’autoréglementation(volontaire)attestation de sécurité：

Pour la gestion sûre des appareils électriques, la certification KC est divisée en certifications de sécurité obligatoires et autorégulatrices (volontaires) comme classification du danger du produit. Les sujets de la certification obligatoire s'appliquent aux appareils électriques que leurs structures et méthodes d'application peuvent entraîner. des résultats dangereux graves ou un obstacle tel qu'un incendie, un choc électrique. Tandis que les sujets de certification de sécurité autoréglementaire (volontaire) s'appliquent aux appareils électriques dont les structures et les méthodes d'application peuvent difficilement provoquer des résultats dangereux graves ou des obstacles tels qu'un incendie ou un choc électrique. Et le danger et l'obstacle peuvent être évités en testant les appareils électriques.

▍Qui peut postuler pour la certification KC :

Toutes les personnes morales ou physiques, tant au niveau national qu'à l'étranger, qui sont engagées dans la fabrication, l'assemblage et la transformation d'appareils électriques.

▍Schéma et méthode de certification de sécurité：

Demandez la certification KC avec le modèle de produit qui peut être divisé en modèle de base et modèle de série.

Afin de clarifier le type de modèle et la conception des appareils électriques, un nom de produit unique sera donné en fonction de ses différentes fonctions.

▍ Certification KC pour batterie au lithium

1. Norme de certification KC pour batterie au lithium：KC62133:2019
2. Portée du produit de la certification KC pour la batterie au lithium

A. Piles au lithium secondaires pour utilisation dans des applications portables ou des appareils amovibles

B. La cellule n'est pas soumise au certificat KC, qu'elle soit vendue ou assemblée en batteries.

C. Pour les batteries utilisées dans un dispositif de stockage d'énergie ou un UPS (alimentation sans coupure), et leur puissance supérieure à 500 Wh dépasse le cadre.

D. Les batteries dont la densité énergétique volumique est inférieure à 400 Wh/L entrent dans le périmètre de certification depuis le 1^st, avril 2016.

▍Pourquoi MCM ?

● MCM entretient une coopération étroite avec des laboratoires coréens, tels que KTR (Korea Testing & Research Institute) et est en mesure d'offrir aux clients les meilleures solutions avec des performances de coût élevées et un service à valeur ajoutée en termes de délai de livraison, de processus de test et de certification. coût.

● La certification KC pour la batterie au lithium rechargeable peut être obtenue en soumettant un certificat CB et en le convertissant en certificat KC. En tant que CBTL sous le TÜV Rheinland, MCM peut proposer des rapports et des certificats qui peuvent être appliqués directement pour la conversion du certificat KC. Et le délai de livraison peut être raccourci si vous appliquez CB et KC en même temps. De plus, le prix correspondant sera plus avantageux.

Selon les données récemment publiées par le ministère chinois de la Gestion des urgences, 640 incendies de véhicules à énergie nouvelle ont été signalés au premier trimestre 2022, soit une augmentation de 32 % par rapport à la même période de l'année dernière, avec une moyenne de 7 incendies par jour. L'auteur a effectué une analyse statistique de l'état de certains incendies de VE et a constaté que la cadence de tir en état de non-utilisation, en état de conduite et en état de charge du VE ne sont pas très différentes les unes des autres, comme le montre le tableau suivant. L'auteur fera une analyse simple des causes d'incendie dans ces trois états et fournira des suggestions de conception de sécurité. Quelle que soit la situation provoquant l'incendie ou l'explosion de la batterie, la cause première est le court-circuit à l'intérieur ou à l'extérieur de la cellule, ce qui entraîne des problèmes thermiques. emballement de la cellule. Après l’emballement thermique d’une seule cellule, l’ensemble du pack finira par prendre feu si la propagation thermique ne peut être évitée en raison de la conception de la structure du module ou du pack. Les causes de court-circuit interne ou externe de la cellule sont (mais sans s'y limiter) : surchauffe, surcharge, décharge excessive, force mécanique (écrasement, choc), vieillissement du circuit, particules métalliques dans la cellule pendant le processus de production, etc. Lorsque la cellule reçoit de la chaleur externe ou auto-générée et ne peut pas se dissiper dans le temps, et la température de la cellule dépasse la température du matériau interne (séparateur), le séparateur se contractera, entraînant un court-circuit entre les électrodes positives et négatives. Surcharge fréquente entraînera une précipitation du lithium à l'intérieur de la cellule, et le lithium métallique se développera comme des dendrites et finalement percera le séparateur, entraînant un court-circuit interne entre les électrodes positives et négatives.