Trottinette d'équilibreet batteries de scooters électriques en Amérique du Nord,
Trottinette d'équilibre,

Profil de certification de batterie de puissance

« ECE-R-100.

ECE-R-100 : Battery Electric Vehicle Safety (Sécurité des véhicules électriques à batterie) est un règlement adopté par la Commission économique européenne (Commission économique de l'Europe, ECE). Actuellement, la ECE comprend 37 pays européens, outre les États membres de l'UE, des pays dont Europe de l'Est et Europe du Sud. En matière de tests de sécurité, la ECE est la seule norme officielle en Europe.

« Utiliser l'ID : Une batterie de véhicule électrique certifiée peut utiliser l'identification suivante :

E4 : représente les Pays-Bas (le code varie selon le pays et la région. Par exemple, le E5 représente la Suède. ).

100R : Décret No

022492 : numéro d'approbation (numéro de certificat)

« Contenu du test : l'objet d'évaluation est une batterie, et certains des tests peuvent être remplacés par des modules.

Dispositions sur l'administration de la licence de circulation des entreprises et produits chinois de production de véhicules à énergie nouvelle

()> sur la gestion des licences de circulation des entreprises et des produits de production de véhicules à énergies nouvelles a été adoptée lors de la 26e réunion du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information le 20 octobre 2016 et est entrée en vigueur le 1er juillet 2017.

« Éléments et normes de test des batteries de véhicules à énergie nouvelle :

Exigences de test des batteries électriques en Inde et brève introduction

. . . . 1997En 1989, le gouvernement indien a promulgué la loi centrale sur l'automobile (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) qui exigeait que tous les véhicules routiers, engins de chantier, véhicules agricoles et forestiers, etc. applicables au CMVR s'adressent aux organismes de certification reconnus par le Ministère des transports de l'Inde. La promulgation signifiait le début de la certification automobile indienne. Par la suite, le 15 septembre, le gouvernement indien a exigé que les principaux composants de sécurité des véhicules soient également utilisés et nous avons créé le Comité des normes de l'industrie automobile (Comité des normes de l'industrie automobile, AISC), où l'ARA était chargée de rédiger et de publier les projets de normes.

. Batterie d'alimentation comme l'un des composants de sécurité du véhicule concernant son test de sécurité AIS 048, les règles et normes AIS 156 et AIS 038-Rev.2 publiées dont les premières normes AIS 048 mises en œuvre seront abolies le 1er avril 2023. Les constructeurs peuvent appliquer en attente de certification avant de supprimer cette norme AIS 038-Rev.2 et AIS 156 remplaceront AIS 048, obligatoire à partir du 1er avril 2023.. Par conséquent, le fabricant peut demander une certification de batterie de puissance selon les normes correspondantes.

« Utilisez la marque :

Aucune marque. Actuellement, les batteries électriques en Inde peuvent être certifiées les unes par rapport aux autres avec des résultats de tests standard, mais il n'existe pas de certificats ni de marques de certification pertinents.

« Contenu des tests :

Introduction à la certification obligatoire VR du Vietnam

Introduction au système de certification automobile vietnamien

À partir de 2005, le gouvernement vietnamien a promulgué une série de réglementations établissant les exigences de certification pour les voitures et leurs pièces. Le Bureau d'immatriculation automatique des véhicules relevant du ministère des Transports du Vietnam, en tant que département de gestion des licences de circulation des produits sur le marché, met en œuvre le système de registre vietnamien. (Certification VR).

Le type de certification est la forme du véhicule, principalement comme suit :

N°58 / 2007 / QS-BGTV : Le 21 novembre 2007, le Ministre des Transports a stipulé que les motos et cyclomoteurs fabriqués et assemblés au Vietnam doivent recevoir une autorisation officielle.

Le 21 juillet (n° 34/2005/QS-BGTV:2005), le ministre des Transports a publié les spécifications d'homologation de type pour les voitures fabriquées et assemblées au Vietnam.

Le 21 novembre n° 57/2007/QS-BGTVT:2007, le Ministre des transports a publié des spécifications d'essai pour les motocyclettes et moteurs importés.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Le 21 juillet, le ministre des Transports a promulgué les spécifications d'essai pour les véhicules automobiles importés.

Certification des produits VR au Vietnam :

L'Autorité d'enregistrement automobile du Vietnam a commencé en avril 2018 à exiger des obligations de service après-vente de pièces automobiles pour effectuer la certification Vietnam VR. Les produits de certification obligatoires actuels comprennent : le casque, les verres de sécurité, les roues, les rétroviseurs, les pneus, les phares, les réservoirs de carburant, la batterie, les matériaux intérieurs, appareils à pression, batteries de puissance, etc.

« Projet de test de batterie de puissance

Pourquoi est-ce le MCM ?

« Large plage de mesure, équipement de haute précision :

Le 1) dispose d'un équipement de charge et de décharge d'unité de batterie avec une précision de 0,02 % et un courant maximum de 1 000 A, d'un équipement de test de module de 100 V/400 A et d'un équipement de batterie de 1 500 V/600 A.

Le 2) est équipé de 12 m³ d’humidité constante, de 8 m³ de brouillard salin et de compartiments haute et basse température.

3) Équipé d'un équipement de perçage avec déplacement jusqu'à 0,01 mm et d'un équipement de compactage pesant 200 tonnes, d'un équipement de chute et d'un équipement de test de sécurité contre les courts-circuits de 12 000 A avec résistance réglable.

4）Avoir la capacité de digérer un certain nombre de certifications en même temps, d'économiser aux clients sur les échantillons, le temps de certification, les coûts de test, etc.

5） Travaillez avec des agences d'examen et de certification du monde entier pour créer plusieurs solutions pour vous.

6）Nous accepterons vos diverses demandes de tests de certification et de fiabilité.

« Equipe professionnelle et technique :

Nous pouvons adapter pour vous une solution de certification complète en fonction de votre système et vous aider à accéder rapidement au marché cible.

Nous vous aiderons à développer et tester vos produits et à vous fournir des données précises.

Heure de publication :
28 juin 2021

Aperçu:
Les scooters et skateboards électriques sont inclus sous les normes UL 2271 et UL 2272 lorsqu'ils sont certifiés en Amérique du Nord. Voici l'introduction, sur la plage couverte et les exigences, des distinctions entre UL 2271 et UL 2272 : UL 2271 concerne les batteries de divers appareils ; tandis que UL 2272 concerne les appareils mobiles personnels. Voici les listes de sujets couverts par les deux normes : UL 2272 est disponible pour les appareils mobiles personnels, tels que : les scooters électriques et les balances.
Du point de vue de la norme, UL 2271 est la norme sur les batteries et UL 2272 est la norme sur les appareils. Lors de la certification de l'appareil selon UL 2272, la batterie doit-elle d'abord être certifiée selon UL 2271 ?
Tout d’abord, connaissons les exigences de la norme UL 2272 pour les batteries (seules les batteries/cellules lithium-ion sont prises en compte ci-dessous) :
Cellule : les cellules lithium-ion doivent répondre aux exigences de UL 2580 ou UL 2271 ;
Batterie : Si la batterie répond aux exigences de la norme UL 2271, elle peut être exemptée des tests de surcharge, de court-circuit, de décharge excessive et de charge déséquilibrée.
On peut voir que si la batterie au lithium est utilisée dans un équipement applicable à UL 2272, il n'est pas nécessaire de faire une certification UL 2271, mais la cellule doit répondre aux exigences de UL 2580 ou UL 2271.