L'OACI a l'intention d'exiger un SOC total ne dépassant pas 30 % pour le transport des batteries au lithium-ion

Brève description :


Instruction du projet

L'OACI a l'intention d'exiger un totalSOCde pas plus de 30 pour cent pour le transport des batteries lithium-ion,
SOC,

▍Qu'est-ce que la certification TISI ?

TISI est l'abréviation de Thai Industrial Standards Institute, affilié au Département de l'industrie thaïlandais. TISI est responsable de la formulation des normes nationales ainsi que de la participation à la formulation des normes internationales et de la supervision des produits et de la procédure d'évaluation qualifiée pour garantir la conformité et la reconnaissance des normes. TISI est un organisme de réglementation autorisé par le gouvernement pour la certification obligatoire en Thaïlande. Il est également responsable de l'élaboration et de la gestion des normes, de l'approbation des laboratoires, de la formation du personnel et de l'enregistrement des produits. Il convient de noter qu'il n'existe pas d'organisme non gouvernemental de certification obligatoire en Thaïlande.

 

Il existe une certification volontaire et obligatoire en Thaïlande. Les logos TISI (voir figures 1 et 2) sont autorisés lorsque les produits répondent aux normes. Pour les produits qui n'ont pas encore été standardisés, TISI met également en œuvre l'enregistrement des produits comme moyen temporaire de certification.

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▍Portée de la certification obligatoire

La certification obligatoire couvre 107 catégories, 10 domaines, parmi lesquels : les équipements électriques, les accessoires, les équipements médicaux, les matériaux de construction, les biens de consommation, les véhicules, les tuyaux en PVC, les conteneurs de gaz GPL et les produits agricoles. Les produits dépassant ce champ d'application relèvent du champ d'application de la certification volontaire. La batterie est un produit de certification obligatoire dans la certification TISI.

Norme appliquée :TIS 2217-2548 (2005)

Piles appliquées :Piles et batteries secondaires (contenant des électrolytes alcalins ou autres électrolytes non acides – exigences de sécurité pour les piles secondaires scellées portables et pour les batteries fabriquées à partir de celles-ci, destinées à être utilisées dans des applications portables)

Autorité de délivrance des licences :Institut thaïlandais des normes industrielles

▍Pourquoi MCM ?

● MCM coopère directement avec les organismes d'audit d'usine, les laboratoires et TISI, capables de fournir la meilleure solution de certification aux clients.

● MCM possède 10 ans d'expérience abondante dans l'industrie des batteries, capable de fournir un support technique professionnel.

● MCM fournit un service groupé à guichet unique pour aider les clients à entrer avec succès sur plusieurs marchés (pas seulement en Thaïlande) avec une procédure simple.

En novembre 2021, le groupe des marchandises dangereuses de l'OACI a proposé lors de la réunion : compte tenu de la réduction du risque de transport des batteries au lithium, il est suggéré d'ajouter une limite de 30 % deSOCaux parties des instructions d'emballage PI967, PI966, PI974, PI910 et aux autres parties des batteries au lithium transportées conformément aux numéros ONU 3481 et ONU3171. Voici les changements proposés :
Le 17 décembre 2021, l'Administration d'État pour la régulation du marché a publié Beijing Xingda Zhilian Technology Co., LTD. Rappel de certaines batteries de remplacement au lithium fer phosphate de la marque Hello.
Conformément aux exigences des « dispositions provisoires de gestion des rappels de produits de consommation », Beijing Xingda Zhilian technology co., LTD., prend l'initiative de rendre compte à l'administration d'État de la surveillance du marché et de la gestion du plan de rappel, et à partir d'aujourd'hui, le le rappel du phosphate de fer et de lithium 60-5 fabriqué du 17 au 28 février 2021 portera le numéro 5018.
La raison de ce rappel est que les composants de la plaque de protection de la batterie pourraient être endommagés par le condensateur du contrôleur de la voiture modifiée de l'utilisateur, ce qui pourrait entraîner une surchauffe des composants. Dans des cas extrêmes, il peut y avoir un risque de surchauffe et d'incendie.


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