L'Inde a publié des réglementations sur les systèmes de drones pour contrôler l'utilisation desdrones,
drones,

▍Exigence de documents

1. Rapport d'essai UN38.3

2. Rapport de test de chute de 1,2 m (le cas échéant)

3. Rapport d'accréditation du transport

4. MSDS (le cas échéant)

▍Norme de test

QCVN101：2016/BTTTT (voir CEI 62133：2012)

▍Article à tester

1. Simulation d'altitude 2. Test thermique 3. Vibration

4. Choc 5. Court-circuit externe 6. Impact/écrasement

7. Surcharge 8. Décharge forcée 9. Rapport de test de chute de 1,2 m

Remarque : T1-T5 est testé par les mêmes échantillons dans l'ordre.

▍ Exigences en matière d'étiquetage

Nom de l'étiquette	Calss-9 Marchandises dangereuses diverses	Avion cargo uniquement	Étiquette de fonctionnement de la batterie au lithium
Photo de l'étiquette

▍Pourquoi MCM ?

● L'initiateur de UN38.3 dans le domaine des transports en Chine ;

● Disposer des ressources et des équipes professionnelles capables d'interpréter avec précision les nœuds clés de l'UN38.3 liés aux compagnies aériennes chinoises et étrangères, aux transitaires, aux aéroports, aux douanes, aux autorités réglementaires, etc. en Chine ;

● Disposer de ressources et de capacités qui peuvent aider les clients de batteries lithium-ion à « tester une fois et passer en douceur tous les aéroports et compagnies aériennes en Chine » ;

● Possède les capacités d'interprétation technique UN38.3 de première classe et une structure de service de type femme de ménage.

Le ministère de l'Aviation civile de l'Inde a officiellement promulgué les « Règles sur les systèmes d'avions sans pilote 2021 » (Les règles sur les systèmes d'avions sans pilote, 2021) le 12 mars 2021, sous la supervision de la Direction générale de l'aviation civile (DGCA). Le résumé du règlement est le suivant :
• Il est obligatoire pour les particuliers et les entreprises d'obtenir l'agrément de la DGAC pour importer, fabriquer, commercialiser, posséder ou exploiter des drones.
• La politique d'interdiction de décollage (NPNT) a été adoptée pour tous les UAS, à l'exception de ceux de la catégorie nano.
• Les micro et petits UAS ne sont pas autorisés à voler au-dessus de 60 m et 120 m, respectivement.
• Tous les UAS, à l'exception de la catégorie nano, doivent être équipés de lumières stroboscopiques anti-collision clignotantes, d'une capacité d'enregistrement des données de vol,
transpondeur radar de surveillance secondaire, système de suivi en temps réel et système d'évitement de collision à 360 degrés, entre autres.
• Tous les UAS, y compris la catégorie nano, doivent être équipés d'un système mondial de navigation par satellite, d'un système de terminaison de vol autonome ou d'une option de retour à la maison, d'une capacité de géolocalisation et d'un contrôleur de vol, entre autres.
• Il est interdit aux UAS de voler dans des emplacements stratégiques et sensibles, y compris à proximité d'aéroports, d'aéroports de défense, de zones frontalières, d'installations/installations militaires et de zones désignées comme emplacements stratégiques/installations vitales par le ministère de l'Intérieur.