Introduction de la norme indienne IS 16893 sur les batteries électriques
Introduction de la norme indienne sur les batteries électriquesEST 16893,
EST 16893,
▍BSMI Introduction Introduction de la certification BSMI
BSMI est l'abréviation de Bureau of Standards, Metrology and Inspection, créé en 1930 et appelé à l'époque National Metrology Bureau. Il s'agit de l'organisme d'inspection suprême de la République de Chine chargé du travail sur les normes nationales, la métrologie et l'inspection des produits, etc. Les normes d'inspection des appareils électriques à Taiwan sont édictées par le BSMI. Les produits sont autorisés à utiliser le marquage BSMI à condition qu'ils soient conformes aux exigences de sécurité, aux tests CEM et autres tests connexes.
Les appareils électriques et électroniques sont testés selon les trois schémas suivants : homologation de type (T), enregistrement de la certification du produit (R) et déclaration de conformité (D).
▍Quelle est la norme BSMI ?
Le 20 novembre 2013, BSMI annonce qu'à partir du 1st, mai 2014, les piles/batteries au lithium secondaire 3C, les batteries externes au lithium secondaire et les chargeurs de batterie 3C ne sont pas autorisés à accéder au marché taïwanais tant qu'ils n'ont pas été inspectés et qualifiés conformément aux normes pertinentes (comme indiqué dans le tableau ci-dessous).
| Catégorie de produit pour le test | Batterie au lithium secondaire 3C avec cellule unique ou pack (forme de bouton exclue) | Banque d'alimentation au lithium secondaire 3C | Chargeur de batterie 3C |
Remarques : CNS 15364 version 1999 valable jusqu'au 30 avril 2014. Cellule, batterie et Le mobile effectue uniquement un test de capacité par CNS14857-2 (version 2002).
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| Norme d'essai |
CNS 15364 (version 1999) CNS 15364 (version 2002) CNS 14587-2 (version 2002)
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CNS 15364 (version 1999) CNS 15364 (version 2002) CNS 14336-1 (version 1999) CNS 13438 (version 1995) CNS 14857-2 (version 2002)
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CNS 14336-1 (version 1999) CNS 134408 (version 1993) CNS 13438 (version 1995)
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| Modèle d'inspection | RPC modèle II et modèle III | RPC modèle II et modèle III | RPC modèle II et modèle III |
▍Pourquoi MCM ?
● En 2014, la batterie au lithium rechargeable est devenue obligatoire à Taiwan et MCM a commencé à fournir les dernières informations sur la certification BSMI et le service de test pour les clients internationaux, en particulier ceux de Chine continentale.
● Taux de réussite élevé :MCM a déjà aidé ses clients à obtenir jusqu'à présent plus de 1 000 certificats BSMI en une seule fois.
● Services groupés :MCM aide ses clients à pénétrer avec succès sur plusieurs marchés dans le monde entier grâce à un service groupé unique de procédure simple.
Récemment, le Comité des normes de l'industrie automobile (AISC) a publié l'amendement 3 des normes AIS-156 et AIS-038 (Rév.02). Les objets de test de l'AIS-156 et de l'AIS-038 sont le REESS (Système de stockage d'énergie rechargeable) pour les automobiles, et le nouveau L'édition ajoute que les cellules utilisées dans le REESS doivent réussir les tests deEST 16893Les parties 2 et 3, ainsi qu'au moins un cycle de charge-décharge, doivent être fournies. Ce qui suit est une brève introduction aux exigences de test de la norme IS 16893, parties 2 et 3. La norme IS 16893 s'applique à la cellule lithium-ion secondaire utilisée dans la propulsion des véhicules routiers à propulsion électrique. La deuxième partie concerne le test de fiabilité et d'abus. Il est conforme à la norme CEI 62660-2 : 2010 « Cellules lithium-ion secondaires utilisées dans la propulsion des véhicules routiers à propulsion électrique – Partie 2 : tests de fiabilité et d'abus » publiée par la Commission électrotechnique internationale (CEI). Les éléments de test sont : contrôle de capacité, vibration, choc mécanique, écrasement, endurance à haute température, cyclage de température, court-circuit externe, surcharge et décharge forcée. Parmi eux se trouvent les éléments de test clés suivants : Endurance à haute température : les cellules de 100 % SOC (BEV) et 80 % SOC ( HEV) doivent être placées à 130 ℃ pendant 30 min. Court-circuit externe : cellules de 100 % Le SOC doit être court-circuité pendant 10 minutes à une résistance externe de 5 mΩ.Surcharge : l'application d'une tension à deux fois la tension maximale spécifiée par le fabricant ou un niveau de puissance de 200 % SOC est nécessaire. BEV doit être chargé avec 1C et HEV doit être chargé avec 5C. Les éléments ci-dessus concernent les performances des cellules. Ils nécessitent des matériaux cellulaires de haute performance, comme le séparateur. Par conséquent, les fabricants doivent y prêter une grande attention. La norme IS 16893, partie 3, concerne les exigences de sécurité. Il est conforme à la norme CEI 62660-3 : 2016 « Cellules lithium-ion secondaires utilisées dans la propulsion des véhicules routiers à propulsion électrique – Partie 3 : exigences de sécurité ». Les éléments de test sont : contrôle de capacité, vibration, choc mécanique, écrasement, endurance à haute température, cyclage de température, surcharge, décharge forcée et court-circuit interne forcé. Les éléments suivants sont importants.
