NouveauBatteriesRèglement (proposition de l'UE),
Batteries,
L'OSHA (Occupational Safety and Health Administration), affiliée au US DOL (Department of Labor), exige que tous les produits destinés à être utilisés sur le lieu de travail soient testés et certifiés par NRTL avant d'être vendus sur le marché.Les normes de test applicables comprennent les normes de l'American National Standards Institute (ANSI) ;Normes de l'American Society for Testing Material (ASTM), normes de l'Underwriter Laboratory (UL) et normes des organisations de reconnaissance mutuelle des usines.
OSHA:Abréviation de Occupational Safety and Health Administration.C'est une affiliation de l'US DOL (Département du Travail).
NTL:Abréviation de Laboratoire d'essais reconnu au niveau national.Il est en charge de l'accréditation des laboratoires.À l'heure actuelle, il existe 18 instituts de test tiers approuvés par NRTL, notamment TUV, ITS, MET, etc.
cTUVus:Marque de certification de TUVRh en Amérique du Nord.
ETL:Abréviation de American Electrical Testing Laboratory.Elle a été créée en 1896 par Albert Einstein, l'inventeur américain.
UL:Abréviation de Underwriter Laboratories Inc.
Article | UL | cTUVus | ETL |
Norme appliquée | Même | ||
Institution qualifiée pour la réception du certificat | NRTL (Laboratoire Nationalement Agréé) | ||
Marché appliqué | Amérique du Nord (États-Unis et Canada) | ||
Institution de test et de certification | Underwriter Laboratory (China) Inc effectue des tests et publie une lettre de conclusion du projet | MCM effectue des tests et le TUV délivre un certificat | MCM effectue des tests et le TUV délivre un certificat |
Délai de mise en œuvre | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
Coût de la demande | Le plus élevé parmi les pairs | Environ 50 à 60 % du coût UL | Environ 60 à 70 % du coût UL |
Avantage | Une institution locale américaine avec une bonne reconnaissance aux États-Unis et au Canada | Une institution internationale possède l'autorité et propose des prix raisonnables, également reconnue par l'Amérique du Nord. | Une institution américaine avec une bonne reconnaissance en Amérique du Nord |
Désavantage |
| Moins de reconnaissance de la marque que celle d'UL | Moins de reconnaissance que celle de UL dans la certification des composants du produit |
● Support logiciel de qualification et de technologie :En tant que laboratoire de tests témoins du TUVRH et de l'ITS pour la certification nord-américaine, MCM est en mesure d'effectuer tous les types de tests et de fournir un meilleur service en échangeant des technologies face à face.
● Prise en charge matérielle de la technologie :MCM est équipé de tous les équipements de test pour les batteries de projets de grande, petite taille et de précision (c.-à-d. Voiture mobile électrique, énergie de stockage et produits électroniques numériques), capable de fournir des services globaux de test et de certification de batteries en Amérique du Nord, couvrant les normes. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 et ainsi de suite.
La Commission a proposé un nouveauBatteriesRèglement avec annexes du 10 décembre 2020. Le
Le projet de nouvelle réglementation est basé sur la directive européenne sur les batteries 2006/66/CE.Les objectifs du
La proposition comprend trois aspects : un ensemble commun de règles pour garantir des conditions de concurrence équitables,
renforcer le marché intérieur, y compris les produits, les processus et les déchets de batteries, le fonctionnement de
batterie et produits recyclés ;Promotion de l'économie circulaire ;Réduction des impacts environnementaux et sociaux
impact à toutes les étapes du cycle de vie de la batterie.
La Commission propose des exigences obligatoires en matière de collecte et de recyclage pour toutes les piles (c'est-à-dire
industriels, automobiles, véhicules électriques et portables) mis sur le marché de l’UE.Tel que:
1. Pour les piles portables, le taux de collecte actuel de 45 % devrait passer à 65 % en 2025 et
70% en 2030. Toutes les batteries collectées doivent être recyclées et réutilisées, notamment la réutilisation du cobalt, du lithium,
nickel, plomb, etc.
2. À partir du 1er juillet 2024, seules les batteries rechargeables pour véhicules industriels et électriques pour lesquelles un carbone
la déclaration d'empreinte a été établie, peut être mise sur le marché
3. A partir du 1er janvier 2026, les produits doivent être étiquetés selon la performance en intensité carbone
catégorie, afin que les consommateurs puissent comprendre les émissions de carbone pendant la production, la capacité,
méthodes de recyclage, substances dangereuses et risques pour la sécurité de la batterie