Arrière-plan

Le 14 juin^th 2023, le Parlement européenapprouverune nouvelle loi qui réviserait les directives européennes sur les batteries, couvrantconception, fabrication et gestion des déchets. La nouvelle règle remplacera la directive 2006/66/CE et s'appelle Nouvelle loi sur les batteries. Le 10 juillet 2023, le Conseil de l'Union européenne a adopté le règlement et l'a publié sur son site officiel. Ce règlement entrera en vigueur le 20ème jour à compter de la date de publication.

La directive 2006/66/CE concerneenvironnementalprotection et batterie gaspilléegestion. Cependant, l’ancienne directive a ses limites avec une forte augmentation de la demande en batteries. Sur la base de l'ancienne directive, la nouvelle loi définit les règles relativesdurabilité, performances, sécurité, collecte, recyclage et réutilisation. Elle stipule également que les utilisateurs finaux et les opérateurs concernés doivent êtrefourniavec formation de batterie.

Mesures clés

• Limite d'utilisation du mercure, du cadmium et du plomb.
• Batterie rechargeable à usage industriel, batterie pour moyens de transport légers et batteries pour véhicules électriques de plus de 2 kWh devrait fournir obligatoirement une déclaration et une étiquette d’empreinte carbone. Cela sera mis en œuvre 18 mois après l’entrée en vigueur du règlement.
• La loi réglemente le minimum derecyclableniveau de matière active

–Contenu decobalt, plomb, lithium etnickelLes piles neuves doivent être déclarées dans les documents 5 ans après l'entrée en vigueur de la nouvelle loi.

–Après que la nouvelle loi soit valable sur 8 ans, le pourcentage minimum de contenu recyclable est : 16% de cobalt, 85% de plomb, 6% de lithium, 6% de nickel.

–Après que la nouvelle loi soit valable sur 13 ans, le pourcentage minimum de contenu recyclable est : 26% de cobalt, 85% de plomb, 12% de lithium, 15% de nickel.

• Les batteries rechargeables à usage industriel, les batteries de moyens de transport légers et les batteries de VE de plus de 2 kWh doivent êtreci-jointavec un document indiquantélectrochimieperformances et durabilité.
•  Les batteries portables doivent être conçues pour être facilement retirées ou remplacées.

(Portableles piles doivent être considérées comme faciles à retirer par les utilisateurs finaux. Cela signifie que les batteries peuvent être retirées avec des outils disponibles sur le marché au lieu d'outils spécialisés, à moins que les outils spécialisés ne soient fournis gratuitement.)

• Le système de stockage d’énergie stationnaire, qui appartient aux batteries industrielles, doit effectuer une évaluation de sécurité. Cela sera mis en œuvre 12 mois après l’entrée en vigueur du règlement.
• Les batteries LMT, les batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh et les batteries EV doivent fournir un passeport numérique, accessible en scannant le code QR. Cela sera mis en œuvre 42 mois après l’entrée en vigueur du règlement.
• Il y aura une due diligence pour tous les opérateurs économiques, à l'exception des PME dont les revenus d'exploitation sont inférieurs à 40 millions d'euros.
• Chaque batterie ou son emballage doit porter le marquage CE. Le numéro d'identification de l'organisme notifié doit également êtremarqueindiqué à côté du marquage CE.
• La gestion de l’état de la batterie et l’espérance de vie doivent être assurées. Cela inclut : la capacité restante, les temps de cycle, la vitesse d'autodécharge, le SOC, etc. Cela sera mis en œuvre 12 mois après l'entrée en vigueur de la loi.

Derniers progrès

AprèsAprès le vote final en plénière, le Conseil devra désormais approuver formellement le texte avant sa publication au Journal officiel de l'UE peu après et son entrée en vigueur.

Là'Il faudra encore beaucoup de temps avant qu'une nouvelle loi entre en vigueur, suffisamment de temps pour que les entreprises réagissent. Toutefois, les entreprises devraient également prendre des mesures le plus tôt possible pour être prêtes aux futurs échanges commerciaux en Europe.