1. Catégorie

Les normes réglementaires de l'UE pour les véhicules électriques légers sont basées sur la vitesse et les performances de conduite.

l Les véhicules ci-dessus sont respectivement des cyclomoteurs électriques et des motos électriques, appartenant aux catégories L1 et L3 de véhicules L, qui découlent des exigences du règlement (UE) 168/2013.relative à l'homologation et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles. Les véhicules électriques à deux ou trois roues nécessitent une homologation de type et doivent effectuer une certification E-mark. Toutefois, les types de véhicules suivants ne rentrent pas dans le champ d’application des véhicules de catégorie L :

1. Véhicules dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 6 km/h ;
2. Vélos à pédales assistéesavec moteurs auxiliaires de puissance nominale continue maximale inférieure ou égale à250W, qui coupera la puissance du moteur lorsque le cycliste arrête de pédaler, réduisant progressivement la puissance du moteur et finalement la coupera avant que la vitesse n'atteigne25km/h;
3. Véhicules auto-équilibrés ;
4. Véhicules non équipés de sièges ;

On constate que les vélos à pédales à assistance électrique à faible vitesse et de faible puissance, les draisiennes, les scooters et autres véhicules électriques légers n'appartiennent pas au périmètre des véhicules à deux ou trois roues (hors catégorie L). Afin de combler les lacunes des exigences réglementaires pour ces véhicules légers hors catégorie L, l’UE a élaboré les normes suivantes :

EN 17128 :Véhicules motorisés légers destinés au transport de personnes, de marchandises et d'installations connexes et non soumis à réception pour un usage routier – Véhicules électriques légers personnels (PLEV) 

Le vélo électrique présenté ci-dessus entre dans le champ d'application de la norme EN 15194, qui exige une vitesse maximale inférieure à 25 km/h. Il faut prêter attention à la nature irremplaçable de « conduite » du vélo électrique, qui doit être équipé de pédales et de moteurs auxiliaires, et ne peut pas être entièrement entraîné par des moteurs auxiliaires. Les véhicules entraînés entièrement par des moteurs auxiliaires sont classés comme motocyclettes. Le Règlement sur le permis de conduire de l'UE (Directive 2006/126/CE) stipule que les conducteurs de scooters doivent avoir un permis de conduire de classe AM, les conducteurs de motos doivent avoir un permis de conduire de classe A et les cyclistes n'ont pas besoin de permis.

Dès 2016, le Comité européen de normalisation a commencé à élaborer des normes de sécurité recommandées pour les véhicules électriques personnels légers (PLEV). Y compris les scooters électriques, les scooters électriques Segway et les véhicules à balance électrique (monocycles). Ces véhicules sont régis par la norme EN 17128, mais la vitesse maximale doit également être inférieure à 25 km/h.

2. Conditions d'accès au marché

• Les véhicules de catégorie L sont soumis à la réglementation ECE et nécessitent une homologation de type, et leurs systèmes de batterie doivent répondre aux exigences de la ECE R136. En outre, leurs systèmes de batteries doivent également répondre aux exigences du récent nouveau règlement européen sur les batteries (UE) 2023/1542.
• Bien que les vélos à assistance électrique ne nécessitent pas de certification de type, ils doivent également répondre aux exigences CE du marché de l'UE. Tels que la directive machines (EN 15194 est une norme coordonnée dans le cadre de la directive machines), la directive RoHS, la directive CEM, la directive DEEE, etc. Après avoir satisfait aux exigences, une déclaration de conformité et le marquage CE sont également requis. Il convient de noter que bien que l'évaluation de la sécurité des produits à base de batteries ne soit pas incluse dans la directive Machines, il est également nécessaire de répondre simultanément aux exigences de la norme EN 50604 (exigences de la norme EN 15194 pour les batteries) et du nouveau règlement sur les batteries (UE) 2023. /1542.
• Comme les vélos à assistance électrique, les véhicules électriques personnels légers (PLEV) ne nécessitent pas d'homologation de type, mais doivent répondre aux exigences CE. Et leurs batteries doivent répondre aux exigences de la norme EN 62133 et du nouveau règlement sur les batteries (UE) 2023/1542.