Les batteries au lithium sont-elles classées comme marchandises dangereuses ?

Oui, les piles au lithium sont classées comme marchandises dangereuses.

Conformément aux réglementations internationales telles queRecommandations sur le transport de marchandises dangereuses(TMD), leCode maritime international des marchandises dangereuses(Code IMDG), et leInstructions techniques pour la sécurité du transport aérien de marchandises dangereusesSelon la publication publiée par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), les piles au lithium relèvent de la classe 9 : substances et articles dangereux divers, y compris les substances dangereuses pour l'environnement.

Il existe 3 grandes catégories de batteries au lithium avec 5 numéros ONU classées en fonction des principes de fonctionnement et des méthodes de transport :

• Batteries au lithium autonomes : elles peuvent être divisées en batteries au lithium métal et batteries lithium-ion, correspondant respectivement aux numéros ONU UN3090 et UN3480.
• Piles au lithium installées dans les équipements : De même, elles sont classées en piles au lithium métal et piles au lithium-ion, correspondant respectivement aux numéros ONU UN3091 et UN3481.
• Véhicules ou engins automoteurs alimentés par batterie au lithium : exemples : voitures électriques, vélos électriques, scooters électriques, fauteuils roulants électriques, etc., correspondant au numéro ONU UN3171.

Les batteries au lithium nécessitent-elles un emballage pour marchandises dangereuses ?

Selon la réglementation TMD, les batteries au lithium qui nécessitent un emballage pour marchandises dangereuses comprennent :

• Piles au lithium métal ou batteries en alliage de lithium avec une teneur en lithium supérieure à 1 g.
• Batteries au lithium métal ou en alliage de lithium avec une teneur totale en lithium supérieure à 2 g.
• Batteries lithium-ion d'une capacité nominale supérieure à 20 Wh et blocs-batteries lithium-ion d'une capacité nominale supérieure à 100 Wh.

Il est important de noter que les batteries au lithium exemptées des emballages de marchandises dangereuses doivent toujours indiquer la puissance en wattheures sur l'emballage extérieur. De plus, ils doivent afficher des marquages ​​​​conformes sur les batteries au lithium, qui comprennent une bordure en pointillés rouges et un symbole noir indiquant le risque d'incendie pour les blocs-batteries et les cellules.

Quelles sont les exigences en matière de tests avant l’expédition des batteries au lithium ?

Avant l'expédition de batteries au lithium portant les numéros UN UN3480, UN3481, UN3090 et UN3091, elles doivent subir une série de tests conformément à la sous-section 38.3 de la partie III du Règlement des Nations Unies.Recommandations sur le transport des marchandises dangereuses – Manuel d'essais et de critères. Les tests comprennent : simulation d'altitude, test de cycles thermiques (hautes et basses températures), vibrations, chocs, court-circuit externe à 55 ℃, impact, écrasement, surcharge et décharge forcée. Ces tests sont effectués pour garantir le transport sûr des batteries au lithium.

Quelles sont les procédures d’exportation des batteries au lithium ?

Conformément à l'article 17 duLoi du peuple's République de Chine sur l'inspection des produits d'importation et d'exportation, les entreprises produisant des conteneurs d'emballage pour l'exportation de marchandises dangereuses doivent demander aux autorités d'inspection et de quarantaine une évaluation des performances des conteneurs d'emballage. Les entreprises produisant et exportant des marchandises dangereuses doivent demander une évaluation de l'utilisation des conteneurs d'emballage auprès des autorités d'inspection et de quarantaine. Par conséquent, pour les batteries au lithium emballées dans des emballages de marchandises dangereuses, l'entreprise doit s'adresser aux douanes locales pour inspecter les performances de l'emballage et évaluer leur utilisation avant l'exportation. L'entreprise doit obtenir leFormulaire de résultat de l'inspection des performances d'emballage du transport de marchandises sortanteset leFormulaire de résultat de l'évaluation de l'utilisation des emballages pour le transport de marchandises dangereuses sortantes. Le processus de documentation peut être simplifié conformément aux réglementations en vigueur telles que laAnnonce sur la numérisation des documents d'inspection et de quarantaine.

Les entreprises produisant des emballages pour l'exportation de marchandises dangereuses doivent s'adresser aux douanes locales pour obtenir leFormulaire de résultat de l'inspection des performances d'emballage du transport de marchandises sortantes. La durée de validité du formulaire est déterminée en fonction de la nature matérielle du contenant d'emballage et de la nature des marchandises qu'il transporte, ne dépassant généralement pas 12 mois à compter de la date de fabrication du contenant. Si les marchandises ne sont pas expédiées pendant la période de validité et que l'emballage extérieur est en bon état, l'entreprise peut présenter une nouvelle demande d'inspection des performances de l'emballage. Après avoir réussi l'inspection, le formulaire renouvelé peut être utilisé pour l'exportation et restera valable jusqu'à 6 mois à compter de la date de fin de l'inspection.

Les entreprises produisant des marchandises dangereuses (c'est-à-dire un fabricant ou un exportateur de batteries au lithium) doivent demander aux douanes locales leFormulaire de résultat de l'évaluation de l'utilisation des emballages pour le transport de marchandises dangereuses sortantes. Les batteries au lithium doivent indiquer l'énergie nominale (W·h). Lors de la mise en œuvre de l'évaluation de l'utilisation des emballages pour le transport de marchandises dangereuses à l'exportation, les douanes prendront en compte les critères de qualification suivants :

• Des marques d'emballage UN, des informations sur les lots et des symboles de marchandises dangereuses clairs, sûrs et corrects doivent être imprimés sur le conteneur d'emballage. Les marquages, symboles et emballages doivent être conformes aux exigences pertinentes.
• L’aspect extérieur de l’emballage doit être propre, sans résidus, contamination ou fuite autorisé.
• Lorsque vous fixez des boîtes en bois ou en panneaux de fibres avec des clous, celles-ci doivent être fermement clouées et les pointes des clous doivent être pliées. Les pointes et capuchons des ongles ne doivent pas dépasser. Le corps de la boîte doit être intact et les cerclages doivent être bien serrés autour de la boîte. Les boîtes en papier ondulé doivent être intactes, avec une fermeture scellée lisse et solide, et les cerclages doivent être bien serrés autour de la boîte.
• Il doit y avoir des matériaux non conducteurs entre les batteries individuelles ou les blocs-batteries et les batteries empilées pour éviter tout contact mutuel.
• Les batteries doivent être équipées de dispositifs de protection contre les courts-circuits.
• Les électrodes des batteries ne doivent pas supporter le poids d'autres batteries empilées.
• Les dispositions spéciales relatives à l'emballage des piles au lithium ou des blocs-batteries doivent être respectées dans les réglementations internationales.

Violations courantes

Parmi les violations courantes lors de l'exportation de batteries au lithium, les principaux problèmes identifiés par les douanes comprennent : les entreprises qui ne demandent pas de permisFormulaire de résultat de l'évaluation de l'utilisation des emballages pour le transport de marchandises dangereuses sortantessans remplir les conditions d’exonération ; les marques de batterie au lithium sur l'emballage extérieur sont couvertes ou ne sont pas affichées comme requis.

Problèmes d'étiquetage

• Les étiquettes de transport des batteries au lithium peuvent-elles être imprimées sur du papier A4 ?

Il n'est pas recommandé d'imprimer sur du papier A4 car cela peut facilement entraîner des dommages ou un détachement. Pour le transport maritime, les étiquettes de transport doivent rester claires et visibles même après un trempage dans l'eau de mer pendant plus de trois mois.

• Les étiquettes de transport de classe 9 du TMD comportent-elles un contour en pointillés ? Les étiquettes sans ligne pointillée sont-elles considérées comme non conformes ?

Selon les règlements sur l'étiquetage de la section 5.2.2.2, TMD Volume 2, si l'étiquette est apposée sur un fond contrastant, il n'est pas nécessaire de délimiter le bord extérieur avec une ligne pointillée.

Comment réaliser une évaluation de l'utilisation d'armoires de stockage d'énergie à batterie au lithium dont la taille dépasse la portée de l'évaluation de l'utilisation des emballages de marchandises dangereuses ?

Pour les armoires de stockage d'énergie avec batteries au lithium intégrées, faute d'emballage extérieur, elles n'entrent pas dans le champ d'application de l'inspection des emballages de marchandises dangereuses. Il n’est donc pas nécessaire de soumettre des documents aux douanes pour l’évaluation de l’utilisation des emballages de marchandises dangereuses.

Exigences pour l'importation de batteries lithium-ion ?

inspection des emballages de marchandises dangereuses.

Pour l'importation de batteries au lithium, le rapport UN38.3 est suffisant et il n'est pas nécessaire de s'y soumettre.