Aperçu de la norme

Spécification générale pour la batterie de stockage Li-ion peu encombrantea été proposé par la China Aerospace Science and Technology Corporation et publié par l'Institut des sources d'énergie spatiales de Shanghai. Son projet a été diffusé sur une plateforme de service public pour sonder l'opinion. La norme réglemente les termes, la définition, les exigences techniques, la méthode de test, l'assurance qualité, l'emballage, le transport et le stockage des batteries d'accumulateurs Li-ion. La norme s'applique à la batterie d'accumulateurs Li-ion utilisant de l'espace (ci-après dénommée « batterie de stockage »).

Exigence de la norme

Aspect et marque : L'apparence doit être intacte ; la surface doit être propre ; les pièces et composants doivent être complets. Il ne doit y avoir aucun défaut mécanique, aucun extra ou autre défaut. L'identification du produit doit inclure la polarité et le numéro de produit traçable, où le pôle positif est représenté par «+» et le pôle négatif est représenté par «-« .

Dimensions et poids : les dimensions et le poids doivent être conformes aux spécifications techniques de l’accumulateur.

L'étanchéité à l'air: le taux de fuite de la batterie d'accumulateurs ne dépasse pas 1,0X10-7Pa.m3.s-1 ; une fois que la batterie a été soumise à 80 000 cycles de vie en fatigue, le cordon de soudure de la coque ne doit pas être endommagé ni fuir, et la pression d'éclatement ne doit pas être inférieure à 2,5 MPa.

Pour les exigences d'étanchéité, deux tests sont conçus : le taux de fuite et la pression d'éclatement de l'obus ; l'analyse doit porter sur les exigences et les méthodes d'essai : ces exigences prennent principalement en compte le taux de fuite de la coque de la batterie dans des conditions de basse pression et sa capacité à résister à la pression du gaz.

Performances électriques : température ambiante (0,2ItA, 0,5ItA), haute température, capacité basse température, efficacité de charge et de décharge, résistance interne (AC, DC), capacité de rétention chargée, test d'impulsion.

Adaptabilité environnementale : vibration (sinusoïdale, aléatoire), choc, vide thermique, accélération en régime permanentPar rapport à d’autres normes, les chambres d’essais sous vide thermique et d’accélération en régime permanent ont des exigences particulières ; de plus, l'accélération du test d'impact atteint 1 600 g, soit 10 fois l'accélération de la norme couramment utilisée.

Performances de sécurité: court-circuit, surcharge, décharge excessive, test de surchauffe.

La résistance externe du test de court-circuit ne doit pas dépasser 3 mΩ et la durée est de 1 min ; le test de surcharge est effectué pendant 10 cycles de charge et de décharge entre 2,7 et 4,5 V de courant spécifié ; la surdécharge est réalisée entre -0,8 et 4,1V (ou valeur de consigne) pendant 10 cycles de charge et décharge ; le test de surchauffe consiste à charger dans des conditions spécifiées de 60 ℃ ± 2 ℃.

Performance de la vie: Performances de durée de vie du cycle de l'orbite terrestre basse (LEO), performances de durée de vie du cycle de l'orbite géosynchrone (GEO).

Articles de test et quantité d'échantillon

Conclusion et analyse

La batterie au lithium est largement utilisée dans l'aviation et est soumise à des normes et réglementations correspondantes à l'étranger, par exemple la norme de la série DO-311 publiée par l'American Airline Wireless Technical Committee. Mais c'est la première fois que la Chine établit une norme nationale dans ce domaine. Il peut être précisé que la production et la fabrication de batteries au lithium pour l'aviation seront ouvertes aux entreprises générales. Parallèlement au développement des vols spatiaux habités, les efforts aérospatiaux se développeront dans le sens de la commercialisation. L'achat de pièces de rechange pour l'aviation sera une commercialisation. Et la batterie au lithium, en tant que pièce de rechange, sera l'un des produits achetés.

Compte tenu de la concurrence intense dans tous les horizons concernant les batteries au lithium aujourd'hui, il est essentiel d'obtenir un avantage concurrentiel en matière de marquage de nouvelles orientations et de recherche dans de nouveaux domaines. Enterprise commence à considérer que le développement de batteries aérospatiales pourrait constituer une base solide pour son développement futur.