Examen standard :

Le nouveausnorme GB/T 40559：Cellules et batteries au lithium-ion utilisées dans les véhicules à équilibrage automatique : les exigences de sécurité ont été publiées sur le site officiel de l'administration de normalisation de la RPC le 11 octobre 2021. Cette norme entrera en vigueur le 1er mai 2022. Ce passage donne une interprétation approfondie du GB/T 40559 pour les besoins des entreprises en matière de conception et de fabrication de produits.

Portée de la norme :

Cette norme propose des réglementations sur les exigences de sécurité des cellules et batteries lithium-ion utilisées dans les voitures auto-équilibrées. Il s'applique également aux cellules et batteries lithium-ion utilisées dans les skateboards électriques sans performances d'équilibrage automatique.

Exigences

1. Marquage et avertissement :

2. Test de sécurité pour la batterie

Les éléments nécessitent une attention particulière (voir tous les éléments de test dans l'annexe suivante ):

（1）Les éléments présentant une forte probabilité d'échec du test sont : court-circuit externe, abus thermique et projectile, impact important (batterie cylindrique)

（2）7.6, les batteries applicables aux éléments d'essai d'impact/écrasement sont les mêmes que UN38.3 : à l'exception de la batterie cylindrique d'un diamètre supérieur ou égal à 18 mm pour l'essai d'impact au poids, toutes les autres batteries sont soumises à l'essai d'écrasement. .

3.Test de sécurité pour Pack

Les éléments nécessitent une attention particulière (voir tous les éléments de test dans l'annexe suivante ):

（1）Test d'immersion dans l'eau : si la batterie peut continuer à être chargée et déchargée après le test d'immersion de 24 heures, un cycle de charge et de décharge est requis. Cet éditeur a eu l'expérience de batteries de scooters électriques prenant feu pendant le processus de placement après trempage dans l'eau. La raison en est que le trempage n'a pas endommagé la batterie, mais a provoqué un court-circuit. Des situations similaires sont donc possibles lors du test. Cela nécessite une attention particulière.

（2） Exigences ignifuges : le boîtier, la carte PCB et les matériaux isolants ont un niveau de combustion de V-1 ou plus, et le fil doit réussir le test de l'annexe C de la norme (test à l'aiguille).

（3）Contrôle de surtension de batterie monocellulaire : ce test nécessite l'ajout d'un équipement de surveillance de tension pour une cellule ou un bloc parallèle lors de la conception du produit, et la tension de la cellule de contrôle n'est pas supérieure à 1,05 fois la tension limite supérieure spécifiée.

（4） Charge inversée : cela nécessite non seulement que le produit ait une fonction de protection de connexion inversée, mais adopte également un dispositif pour éviter une connexion à polarité inversée dans la conception.

4. Autres exigences

（1） Composants clés : il est nécessaire de répondre aux normes mentionnées dans la norme nationale correspondante, la norme industrielle ;

（2）Exigences de sécurité pour les batteries haute tension : il est recommandé aux fabricants d'éviter d'utiliser des batteries haute tension (CC ne dépassant pas 60 V, valeur de crête CA ne dépassant pas 42,4 V)

Éléments de test et échantillons requis

Mots supplémentaires

Jusqu'à présent, celle qui a complété les documents de certification et les méthodes de test pour les draisiennes est la certification CESI. Puisqu'il s'agit d'une certification volontaire, la norme de test auto-développée par la CESI : CESI/TS 013-2019 a été adoptée. Jusqu'à présent, des consultations et des certifications ont été réalisées, mais leur quantité est limitée.

Le volume de production et de vente ainsi que les types de produits de scooters électriques et de véhicules d'équilibre augmentent d'année en année, et la demande pour une utilisation sûre de ces produits dans l'industrie augmente. Avec la publication du GB/T 40559, la certification volontaire nationale des batteries au lithium pour véhicules d'équilibre sera promue.