Avant 2000, le Japon occupait une position de leader sur le marché mondial des batteries. Cependant, au 21e siècle, les entreprises chinoises et coréennes de batteries se sont développées rapidement avec des avantages à faible coût, ce qui a eu un fort impact sur le Japon, et la part de marché mondiale de l'industrie japonaise des batteries a commencé à décliner. Face au fait que la compétitivité de l'industrie japonaise des batteries s'affaiblissait progressivement, le gouvernement japonais a publié à plusieurs reprises des stratégies pertinentes pour promouvoir le développement de l'industrie des batteries.

• En 2012, le Japon a publié une stratégie sur les batteries, fixant l'objectif stratégique de faire en sorte que la part du marché mondial du Japon atteigne 50 % d'ici 2020.
• En 2014, la stratégie de l'industrie automobile 2014 a été annoncée pour clarifier la place importante de la batterie dans le développement des véhicules électriques.
• En 2018, le « Cinquième Plan de base pour l’énergie » a été publié, soulignant l’importance des batteries dans la construction de systèmes énergétiques de « décarbonation ».
• Dans la nouvelle version de la stratégie de croissance verte de neutralisation du carbone 2050 en 2021, l'industrie des batteries et de l'automobile est répertoriée comme l'une des 14 industries clés de développement.

En août 2022, le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI) a publié une nouvelle version de la stratégie de l'industrie des batteries, qui résume l'expérience de développement et les enseignements de l'industrie japonaise des batteries depuis la mise en œuvre de la stratégie des batteries en 2012, et prévoit des règles de mise en œuvre détaillées et feuille de route technique.

La part de marché des batteries électriques des entreprises japonaises a diminué.

Soutien financier pour les batteries de divers pays.

Les gouvernements des principaux pays ont mis en œuvre une politique de soutien à grande échelle en faveur des batteries. En outre, l’Europe et les États-Unis ont favorisé des chaînes d’approvisionnement durables en batteries par le biais de mesures restrictives et fiscales.

NOUS

• Examen de la chaîne d'approvisionnement des batteries au lithium sur 100 jours ;
• ¡ 2,8 milliards de dollars américains pour soutenir la fabrication nationale de batteries et la production minérale ;
• Les produits contenant une proportion élevée de matériaux et de composants de batteries achetés en Amérique du Nord ou dans des pays contractants de l'ALE seront soumis à un traitement fiscal préférentiel pour les véhicules électriques, à la lumière de la loi sur la réduction de l'inflation.

Europe

• La création de l’Alliance européenne des batteries (EBA) avec la participation de 500 entreprises ;
• Batterie, soutien financier de l'usine de matériaux et soutien au développement technique ;
• Limites de l'empreinte carbone, enquêtes responsables sur les minéraux et restrictions sur le recyclage des matériaux en vertu du (UE) 2023/1542.

Corée du Sud

• « Stratégie de développement des batteries K » : incitations fiscales, allégements fiscaux à l'investissement

Chine

• Incitation aux véhicules à énergie nouvelle ;
• Soutien aux usines de batteries et réduction des taux d'impôt sur le revenu (de 25 % à 15 %) pour les entreprises qui répondent à certaines normes

Réflexion sur les politiques passées

• Jusqu’à présent, la politique en matière de batteries et la stratégie principale consistent à se concentrer sur l’investissement dans le développement de toutes les technologies de batteries solides.
• Ces dernières années, avec le fort soutien des gouvernements, les entreprises chinoises et coréennes ont rattrapé le Japon dans la technologie des batteries lithium-ion liquide (LiB), notamment en termes de coût, qui a dépassé le Japon en termes de compétitivité internationale. La concurrence en matière de capitaux et d’investissements privés dans le monde, y compris en Europe et aux États-Unis, devient de plus en plus féroce. Bien que des progrès aient été réalisés dans le développement technologique des batteries entièrement solides, il reste encore des problèmes à résoudre à l'avenir et on s'attend à ce que le marché du LiB liquide se poursuive pendant un certain temps.
• Les entreprises japonaises se concentrent uniquement sur le marché intérieur et ne prennent pas pleinement en compte le développement du marché mondial. De cette manière, avant que les batteries entièrement solides ne soient mises en pratique, les entreprises japonaises seront épuisées et pourraient se retirer du marché.

Stratégie de promotion future

1. Élargir et affiner la politique intérieure pour établir la capacité de production annuelle du Japon à 150 GWh d'ici 2030

• La Battery Industry Association (BAJ) lancera également une série de coopérations avec des organisations telles que la Japan Electrical Industries Association (JEMA), visant à réduire les coûts et à augmenter la valeur ajoutée des produits, et à promouvoir la recherche sur l'intégration des systèmes de batteries.
• La Japan Battery Supply Chain Association (BASC) suivra les derniers progrès des investissements industriels pour les entreprises membres, afin d'encourager le gouvernement et le secteur privé à renforcer conjointement les investissements dans la base nationale de fabrication de batteries et de matériaux.
• Créer de nouveaux avantages dans la technologie de fabrication de batteries de pointe et les processus de fabrication avancés en promouvant la transformation numérique (DX) et la transformation verte (GX)

1. Sformation stratégique d’alliances mondiales et de normes mondiales

• Il mènera un dialogue et une coopération actifs avec un plus grand nombre de pays (régions) dans la chaîne d'approvisionnement mondiale des batteries, la recherche et le développement, l'échange d'informations et la formulation de règles liées à la durabilité des batteries, et accélérera la création d'alliances stratégiques mondiales. En outre, BASC mène un dialogue et une coopération avec les groupes concernés à l'étranger dans la perspective de la coopération dans la chaîne d'approvisionnement et de la coordination institutionnelle internationale. Assurer l’approvisionnement et le recyclage des matériaux métalliques pour les batteries, la construction de solutions numériques de batteries et autres infrastructures commerciales.
• Promouvoir l’établissement de normes internationales, telles que les méthodes de calcul de l’empreinte carbone, la diligence raisonnable et les discussions internationales sur la durabilité. Pour la réunion CEI 63369 sur la méthode de calcul de l'empreinte carbone CFP pour les batteries au lithium, BAJ se consacrera à l'élaboration de normes qui reflètent les affirmations du Japon.
• Après l'adoption proposée de l'essai obligatoire de court-circuit interne et de l'essai de combustion simulée (IEC 62619), BAJ continuera de diriger les discussions sur la normalisation nationale et internationale de la sécurité, de la fonctionnalité, etc. des batteries.
• BAJ coopérera avec NITE (l'infrastructure technique nationale japonaise pour l'évaluation des produits) pour explorer la manière d'évaluer la sécurité et la fonctionnalité des batteries. En outre, JEMA explorera également la promotion internationale de solutions utilisant des sources d'énergie distribuées, notamment des batteries fabriquées au Japon.
• Développement de l'utilisation des batteries pour de nouveaux usages et services associés. Par exemple, le potentiel du marché mondial des navires électriques, des avions, des machines agricoles, etc. et explorer le soutien aux batteries pour conquérir les marchés étrangers et promouvoir l'entrée de nouvelles entreprises. Par ailleurs, la promotion du V2X menée par le V2H (Vehicle to Home) sera également évoquée.

1. Assurer les ressources en amont

• Assurer le soutien aux ressources des entreprises (expansion des investissements et autres sous-politiques, renforcement de la fonction de garantie de la dette (assouplissement des conditions de garantie d'achèvement)). Renforcer la coopération entre les entreprises et les sociétés utilisatrices de batteries, les fabricants, les institutions financières gouvernementales, etc., et explorer des plans visant à construire un système garantissant les droits et les intérêts.
• Afin de garantir les droits et les intérêts, la coopération avec les pays concernés sera renforcée par l'organisation de séminaires d'investissement et de réunions conjointes privé-public avec les pays détenteurs de ressources (Australie, Amérique du Sud, Afrique, etc.) pour garantir les droits et intérêts en amont.
• Promouvoir la coordination internationale des minéraux. Chaque année, BASC mènera des enquêtes par questionnaire auprès des sociétés membres afin de suivre le dernier statut d'investissement de l'industrie.

1. Développement de technologies de nouvelle génération

• Promouvoir la recherche et le développement grâce à la collaboration industrie-université-gouvernement. Renforcer le soutien au développement technologique des batteries de nouvelle génération par le biais du Fonds d'innovation verte, etc. Accélérer le développement de batteries et de matériaux de nouvelle génération centrés sur les batteries entièrement solides (y compris le développement d'une base d'évaluation des matériaux), et le développement de technologies de recyclage. Vers 2030, viser à réaliser l’utilisation pratique des batteries entièrement solides, ainsi que les avantages techniques des nouvelles technologies de batteries, y compris les batteries innovantes (piles aux halogénures, à anode de zinc, etc.)
• Améliorer les installations de tests de performances et d’évaluation de la sécurité des batteries de nouvelle génération, etc.
• Renforcer les liens entre les sites de recherche et développement et le développement des ressources humaines sur les batteries et les batteries de nouvelle génération incluses.

1. Créer un marché intérieur

• Favoriser la diffusion des véhicules électriques. D'ici 2035, 100 % des ventes de voitures particulières neuves seront des véhicules électriques et soutiendront activement la construction d'infrastructures d'achat et de recharge de véhicules électriques.
• Promouvoir la vulgarisation des batteries pour le stockage d’énergie, et tenter de continuer à développer de nouvelles
• utilisations des batteries, explorer de nouveaux domaines d'application, promouvoir globalement la diversification des marchés de la demande et stimuler pleinement le potentiel de développement de l'industrie des batteries
• Concernant le système de stockage d'énergie connecté au système de réseau électrique, étant donné qu'il fera partie de l'infrastructure d'énergie électrique à l'avenir, BAJ coopérera avec les groupes concernés pour assurer la sécurité du système de stockage et la sécurité requise en tant qu'infrastructure d'énergie électrique.

1. Renforcer la formation des talents

• Établir le « Kansai Battery Talent Training Center » dans la région du Kansai, où sont concentrées les industries liées aux batteries, et utiliser les équipements d'analyse avancés et les équipements de fabrication de batteries du Kansai Development Center pour dispenser un enseignement sur le terrain.

1. Renforcer l’environnement national de fabrication et d’utilisation des batteries

• Fixer l'objectif d'un système de recyclage national avant 2030, mieux comprendre la circulation des batteries démantelées, renforcer la capacité de recyclage des batteries usagées, étudier et prendre des mesures pour activer le marché des batteries réutilisées et construire une base de recyclage. BASC promouvra la normalisation du recyclage et les discussions sur les normes de batteries faciles à recycler, etc. JEMA construira conjointement des solutions de recyclage pour les systèmes de stockage résidentiels au lithium-ion.
• Promouvoir les discussions sur l’approvisionnement en énergies renouvelables et les méthodes de déploiement qui contribueront à améliorer la compétitivité industrielle. Il est également important de fournir un bon environnement de production pour la fabrication de batteries (terrains et électricité bon marché). En outre, les discussions sur les plans visant à réduire les factures d'électricité du Japon seront favorisées par le contrôle des coûts de l'énergie, etc.
• Révision de la réglementation pertinente (Loi sur la protection contre les incendies). BAJ est également impliqué dans des projets de révision des dispositions pertinentes de la loi sur la protection incendie, notamment : ① concernant la diversification et la grande capacité des types de batteries (capacité 4 800 Ah, révision de la réglementation des unités) ; ②À propos de la réévaluation basée sur les caractéristiques de l'équipement de la batterie. (Comme il existe des risques de sécurité tels qu'un incendie pour les batteries, la loi japonaise sur la protection contre les incendies les considère comme des marchandises dangereuses et réglemente strictement le stockage et l'installation des batteries. Les batteries applicables réglementées par la « loi sur la protection contre les incendies » sont des batteries industrielles d'une capacité de 4 800 Ah ( équivalent à 17,76 kWh) ou supérieur.
• Unification des interfaces matérielles et logicielles liées aux équipements de fabrication

IRÉSUMÉ

Analyse de la nouvelle version japonaise de la « Stratégie de l'industrie des batteries »

1) Le Japon mettra à nouveau l’accent sur le marché des batteries lithium-ion liquide et renforcera la compétitivité internationale des batteries dans les trois domaines suivants : durabilité (empreinte carbone, recyclage, sécurité des batteries) ; Transformation numérique (fabrication et développement intelligents, intégration IoT, services liés aux batteries, intelligence artificielle) et transformation verte (développement de batteries à semi-conducteurs, réduction de la consommation d'énergie).

2) Le Japon continuera à développer ses efforts dans le domaine des batteries à semi-conducteurs et prévoit de produire et de mettre en service des batteries à semi-conducteurs en série d'ici 2030.

3) Promouvoir la vulgarisation des véhicules électriques sur le marché intérieur et réaliser l'électrification de tous les véhicules

4) Prêter attention au recyclage des batteries, formuler des normes de recyclage, développer des méthodes de recyclage, améliorer la recyclabilité des batteries, etc.

Cette politique de l’industrie des batteries montre que le Japon a commencé à se rendre compte des erreurs de sa politique énergétique du passé. Dans le même temps, les politiques nouvellement formulées sont plus conformes aux tendances de développement de l'industrie, en particulier les politiques de recyclage des batteries et batteries entièrement solides.