1.Catégorie

Les véhicules électriques légers (vélos électriques et autres cyclomoteurs) sont clairement définis dans la réglementation fédérale aux États-Unis comme des biens de consommation, avec une puissance maximale de 750 W et une vitesse maximale de 32,2 km/h. Les véhicules qui dépassent cette spécification sont des véhicules routiers et sont réglementés par le Département américain des transports (DOT). Tous les biens de consommation, tels que les jouets, les appareils électroménagers, les batteries externes, les véhicules légers et autres produits, sont réglementés par la Consumers Product Safety Commission (CPSC).

2.Exigences d'accès au marché

La réglementation accrue des véhicules électriques légers et de leurs batteries en Amérique du Nord découle du principal bulletin de sécurité de la CPSC destiné à l'industrie le 20 décembre 2022, qui a signalé au moins 208 incendies de véhicules électriques légers dans 39 États de 2021 à la fin de 2022, ce qui a entraîné sur un total de 19 décès. Si les véhicules légers et leurs batteries répondent aux normes UL correspondantes, le risque de mort et de blessure sera considérablement réduit.

La ville de New York a été la première à répondre aux exigences de la CPSC, obligeant les véhicules légers et leurs batteries à répondre aux normes UL l'année dernière. New York et la Californie ont des projets de loi en attente de publication. Le gouvernement fédéral a également approuvé le HR1797, qui vise à intégrer les exigences de sécurité pour les véhicules légers et leurs batteries dans la réglementation fédérale. Voici un aperçu des lois des États, des villes et fédérales :

La ville de New YorkLoi 39 de 2023

• Les ventes d'appareils mobiles légers sont soumises à la certification UL 2849 ou UL 2272 d'un laboratoire d'essais accrédité.
• Les ventes de batteries pour appareils mobiles légers sont soumises à la certification UL 2271 d'un laboratoire d'essais accrédité.

Progression : Obligatoire le 16 septembre 2023.

La ville de New YorkLoi 49/50 de 2024

• Toutes les entreprises vendant des vélos électriques, des scooters électriques et d'autres appareils mobiles personnels alimentés par batterie doivent publier des documents d'information et des directives sur la sécurité des batteries lithium-ion.
• Le service d'incendie et le ministère de la Protection des consommateurs et des travailleurs appliqueront conjointement la loi et augmenteront les sanctions en cas de vente, de location ou de location illégale d'appareils mobiles personnels et de batteries.

Progression : Obligatoire le 25 septembre 2024.

Loi sur l'État de New YorkS154F

• Les batteries lithium-ion des véhicules à assistance électrique, motos ou autres appareils de mobilité miniatures doivent être certifiées par un laboratoire d'essais accrédité et conformes aux normes relatives aux batteries citées dansUL 2849, UL 2271 ou EN 15194, sinon ils ne peuvent pas être vendus.
• Les batteries lithium-ion des micro-appareils mobiles doivent être certifiées par un laboratoire d'essai accrédité selonUL 2271 ou UL 2272normes.

Progrès : Le projet de loi a été adopté et attend maintenant que le gouverneur de New York le signe.

Loi de l'État de CalifornieCA SB1271

• Les ventes d'appareils mobiles personnels sont soumises àUL2272et les vélos électriques sont soumis àUL 2849 ou EN 15194 standard.
• Les ventes de batteries pour appareils mobiles personnels et vélos électriques sont soumises àUL2271standard.
• La certification ci-dessus doit être effectuée dans un laboratoire d'essais accrédité ou NRTL.
• Avancement : Le projet de loi est actuellement en cours d’amendement par le Parlement et, s’il est adopté, entrera en vigueur le 1er janvier 2026.

Fédéral américainHR1797(La Loi établissant des normes pour les batteries lithium-ion grand public)

La CPSC publiera, comme l'exige le titre 5, section 553 du Code des États-Unis, une norme de sécurité du consommateur final pour les batteries lithium-ion rechargeables utilisées dans les micro-appareils mobiles (y compris les vélos et scooters électriques) afin d'empêcher de telles batteries de créer un risque d'incendie, au plus tard un an après la date d'adoption de la présente loi.

Cela indique également qu'une fois la réglementation fédérale adoptée, tous les futurs véhicules légers importés sur le marché américain et leurs batteries devront être conformes.