Transport- UN38.3

L'histoire du développement de l'évaluation du transport aérien en Chine

En 2003, les produits à base de batteries au lithium ont été officiellement répertoriés dans le manuel de tests et les critères du chapitre 38 du transport des marchandises dangereuses. En 2006, le département des normes de vol de l'administration générale de l'aviation civile de Chine (CAAC) a organisé la première conférence de formation sur le transport aérien des batteries au lithium. pour China Aviation System à Pékin. La même année, MCM est devenu le premier groupe de membres du groupe d'experts techniques de l'Administration de l'aviation civile de Chine sur la mise en œuvre des règles de transport des batteries au lithium (y compris UN38.3).

En 2007La CAAC a commencé à superviser et à approuver le travail des organismes d'accréditation pour le transport de marchandises dangereuses, notamment les batteries au lithium, en Chine.

En 2008,MCM est devenu l'unique branche UN38.3 du centre d'essais de l'Institut de recherche sur l'industrie chimique de Shanghai (SRICI) en Chine.

In 2009, le travail d'accréditation vers l'organisation de test et d'accréditation UN38.3 n'est plus directement dirigé par la CAAC mais devient désormais responsable par les compagnies aériennes.

En 2012, le Centre d'identification des marchandises dangereuses du deuxième institut de recherche CA4c a été créé, spécialisé dans l'identification technique et les services de conseil pour le transport aérien de marchandises dangereuses.

En 2014, MCM est accrédité par Air China Cargo Co., Ltd.

en 2016, MCM a mené une coopération stratégique avec le centre d'identification des marchandises dangereuses du deuxième institut de recherche de la CAAC, fournissant des services de test et de certification de la batterie au lithium UN38.3 à des clients mondiaux. En 2017, le deuxième institut de recherche de la CAAC et le DGM ont coopéré avec MCM pour continuer à promouvoir la normalisation et la rationalisation des Tests UN38.3 et accréditation du transport de marchandises dangereuses, et apporter une contribution sociale en favorisant la circulation fluide des produits de batterie dans le commerce mondial.

En 2017Le deuxième institut de recherche de la CAAC et le DGM ont coopéré avec le MCM pour continuer à promouvoir la normalisation et la rationalisation des tests UN38.3 et l'accréditation du transport de marchandises dangereuses, et à apporter une contribution sociale en favorisant la circulation fluide des produits de matériaux dans le commerce mondial.

Exigence de documents

1. Rapport d'essai UN38.3 2. Rapport d'essai de chute de 1,2 m (le cas échéant) 3. Rapport d'identification du transport 4. MSDS (le cas échéant)

Élément de test

1. Simulation d'altitude 2. Test thermique 3. Vibration 4. Choc 5. Court-circuit externe 6. Impact/écrasement 7. Surcharge 8. Décharge forcée 9.1.2 rapport de test de chute

2.Remarque : T1-T5 est testé par les mêmes échantillons dans l'ordre.

Exigence d'étiquette

Pourquoi MCM ?

1. .L'initiateur de UN38.3 dans le domaine des transports en Chine ; Avoir les ressources et les équipes professionnelles capables d'interpréter avec précision les nœuds clés de UN38.3 liés aux compagnies aériennes chinoises et étrangères, aux transitaires, aux aéroports, aux douanes, aux autorités réglementaires, etc. en Chine. ;

   MCM a déjà publié plus de 50 000 rapports de tests UN38.3 pour des clients mondiaux. Dispose de ressources et de capacités qui peuvent aider les clients de batteries lithium-ion à « tester une fois et passer en douceur dans tous les aéroports et compagnies aériennes de Chine » ;

   Possède les capacités d'interprétation technique UN38.3 de première classe et une structure de service de type femme de ménage.