Arrière-plan

Dès juillet 2023, lors de la 62e session du Sous-comité d'experts économiques des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses, le Sous-comité a affirmé les progrès des travaux réalisés par le Groupe de travail informel (IWG) sur le système de classification des dangers pour les piles et batteries au lithium. , et a approuvé l'examen par le groupe de travail informel de laProjet de règlementet réviser la classification des dangers du « Modèle » et le protocole de test duManuel de tests et de critères.

Actuellement, nous savons grâce aux derniers documents de travail de la 64e session que l'IWG a soumis un projet révisé du système de classification des dangers des batteries au lithium (ST/SG/AC.10/C.3/2024/13). La réunion se tiendra du 24 juin au 3 juillet 2024, date à laquelle le sous-comité examinera le projet.

Les principales révisions de la classification des dangers des batteries au lithium sont les suivantes :

Règlements

Ajouté classification des dangersetNuméro ONUpour piles et batteries au lithium, piles et batteries sodium-ion

L'état de charge de la batterie pendant le transport doit être déterminé en fonction des exigences de la catégorie de danger à laquelle elle appartient ;

Modifier les dispositions particulières 188, 230, 310, 328, 363, 377, 387, 388, 389, 390 ;

Ajout d'un nouveau type d'emballage : PXXX et PXXY ；

Manuel de tests et de normes

Ajout d'exigences de test et d'organigrammes de classification requis pour la classification des dangers ;

Éléments de test supplémentaires:

T.9：Test de propagation cellulaire

T.10 : Détermination du volume de gaz cellulaire

T.11 : Test de propagation de la batterie

T.12 : Détermination du volume de gaz de batterie

T.13 : Détermination de l'inflammabilité des gaz cellulaires

Cet article présentera la nouvelle classification des risques liés aux batteries et les éléments de test ajoutés dans le projet.

Divisions selon les catégories de danger

Les piles et batteries sont affectées à l'une des divisions en fonction de leurs propriétés de danger telles que définies dans le tableau suivant. Les piles et batteries sont affectées à la division qui correspond aux résultats des tests décrits dans leManuel de tests et de critères, partie III, sous-sections 38.3.5 et 38.3.6.

Piles et batteries au lithium

Piles sodium-ion

Les piles et batteries non testées selon 38.3.5 et 38.3.6, y compris les piles et batteries qui sont des prototypes ou des séries de faible production, comme mentionné dans la disposition spéciale 310, ou les piles et batteries endommagées ou défectueuses sont affectées au code de classification 95X.

Éléments de test

Afin de déterminer une catégorisation spécifique de la pile ou de la batterie,3 répétitionsdes tests correspondant à l’organigramme de catégorisation doivent être exécutés. Si l'un des tests ne peut pas être effectué et rend l'évaluation des dangers impossible, des tests supplémentaires doivent être exécutés jusqu'à ce qu'un total de 3 tests valides soient effectués. Le danger le plus grave mesuré au cours des 3 tests valides doit être signalé comme résultats des tests de pile ou de batterie. .

Les éléments de test suivants doivent être effectués pour déterminer une catégorisation spécifique de la pile ou de la batterie :

T.9：Test de propagation cellulaire

T.10 : Détermination du volume de gaz cellulaire

T.11 : Test de propagation de la batterie

T.12 : Détermination du volume de gaz de batterie

T.13 : Détermination de l'inflammabilité des gaz cellulaires (Toutes les batteries au lithium ne présentent pas de risque d'inflammabilité. Les tests visant à déterminer l'inflammabilité des gaz sont facultatifs pour l'affectation aux divisions 94B, 95B ou 94C et 95C. Si les tests ne sont pas effectués, les divisions 94B ou 95B sont assumées par défaut.)

Résumé

Les révisions de la classification des dangers des batteries au lithium impliquent beaucoup de contenu, et 5 nouveaux tests liés à l'emballement thermique ont été ajoutés. On estime qu'il est peu probable que toutes ces nouvelles exigences soient satisfaites, mais il est néanmoins recommandé de les prendre en compte à l'avance lors de la conception du produit afin d'éviter d'affecter le cycle de développement du produit une fois qu'elles seront satisfaites.