Transport ferroviaireGuide pour l'exportation NEV,
Transport ferroviaire,

▍Qu'est-ce que la CERTIFICATION CTIA ?

CTIA, abréviation de Cellular Telecommunications and Internet Association, est une organisation civique à but non lucratif créée en 1984 dans le but de garantir le bénéfice des opérateurs, des fabricants et des utilisateurs. La CTIA regroupe tous les opérateurs et fabricants américains de services de radio mobile, ainsi que de services et produits de données sans fil. Soutenue par la FCC (Federal Communications Commission) et le Congrès, la CTIA remplit une grande partie des tâches et fonctions qui étaient autrefois exercées par le gouvernement. En 1991, la CTIA a créé un système d'évaluation et de certification de produits impartial, indépendant et centralisé pour l'industrie du sans fil. Dans le cadre de ce système, tous les produits sans fil grand public devront passer des tests de conformité et ceux qui se conforment aux normes pertinentes seront autorisés à utiliser le marquage CTIA et à arriver dans les rayons des magasins du marché des communications nord-américain.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) représente des laboratoires accrédités par CTIA pour les tests et l'examen. Les rapports de tests émis par CATL seraient tous approuvés par la CTIA. Tandis que les autres rapports de tests et résultats provenant de non-CATL ne seront pas reconnus ou n'auront pas accès à la CTIA. CATL accrédité par CTIA varie selon les secteurs et les certifications. Seul CATL qualifié pour les tests et l'inspection de conformité des batteries a accès à la certification des batteries pour leur conformité à la norme IEEE1725.

▍Normes de test des batteries CTIA

a) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1725 – Applicable aux systèmes de batterie avec une seule cellule ou plusieurs cellules connectées en parallèle ;

b) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1625 – Applicable aux systèmes de batterie avec plusieurs cellules connectées en parallèle ou en parallèle et en série ;

Conseils : sélectionnez correctement les normes de certification ci-dessus pour les batteries utilisées dans les téléphones mobiles et les ordinateurs. N'utilisez pas à mauvais escient IEE1725 pour les batteries des téléphones portables ou IEEE1625 pour les batteries des ordinateurs.

▍Pourquoi MCM？

●Technologie dure :Depuis 2014, MCM participe chaque année à la conférence sur les batteries organisée par la CTIA aux États-Unis et est en mesure d'obtenir les dernières mises à jour et de comprendre les nouvelles tendances politiques concernant la CTIA de manière plus rapide, précise et active.

●Qualification:MCM est accrédité CATL par CTIA et est qualifié pour exécuter tous les processus liés à la certification, y compris les tests, l'audit d'usine et le téléchargement de rapports.

Il y a deux raisons pour lesquelles l’exportation de NEV (New Energy Vehicles) est devenue une tendance. Premièrement, après le baptême du marché intérieur, les entreprises chinoises NEV ont acquis des avantages en matière de produits et ont quitté le pays pour conquérir le marché international. Deuxièmement, sous l’appel de l’Organisation internationale pour le climat, de plus en plus de pays ont commencé à formuler des politiques en matière d’émissions de carbone. L'exportation de véhicules était autrefois le mode de transport maritime courant, mais le recours au transport ferroviaire est désormais de plus en plus favorisé par les chargeurs. Cela est dû au changement soudain de la situation internationale et à la maturité du transport ferroviaire sino-européen. Cet article analysera les exigences du transport ferroviaire sur la base de la politique nationale et des documents de l'Organisation de coopération ferroviaire.
En avril 2023, l'Administration nationale des chemins de fer, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et le Groupe national des chemins de fer ont publié conjointement des avis sur le soutien au transport ferroviaire des NEV et sur le service à l'industrie des NEV. Pour les véhicules hybrides rechargeables ou électriques purs à énergie nouvelle qui sont entraînés par des batteries lithium-ion et qui sont inclus dans le champ d'application des constructeurs de véhicules automobiles routiers et de l'annonce de produits du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (les fournisseurs d'énergie nouvelle à l'exportation ne sont pas soumis). à cette restriction), le transport ferroviaire des NEV n'est pas géré comme une marchandise dangereuse et les transporteurs assurent le transport. Ceci est conforme aux exigences du Règlement sur la gestion de la sécurité ferroviaire, du Tableau de surveillance de la sécurité et de gestion des marchandises dangereuses.Transport ferroviaire(GB 12268) et d'autres lois, réglementations et normes pertinentes.
Cela montre que : Premièrement, le transport de nouvelles énergies dans le système ferroviaire national ne fait pas partie des marchandises dangereuses. Deuxièmement, si NEV a besoin d'un transport combiné international, en plus de répondre aux exigences nationales, les dispositions pertinentes de l'Organisation de coopération ferroviaire doivent également être respectées.