Guide du transport ferroviaire pour l'exportation NEV,
Guide du transport ferroviaire pour l'exportation NEV,

▍Certification MIC du Vietnam

La circulaire 42/2016/TT-BTTTT stipule que les batteries installées dans les téléphones mobiles, les tablettes et les ordinateurs portables ne peuvent pas être exportées vers le Vietnam à moins qu'elles ne soient soumises à la certification DoC depuis le 1er octobre 2016. Le DoC devra également fournir des informations lors de l'application de l'approbation de type pour les produits finaux (téléphones mobiles, tablettes et ordinateurs portables).

MIC a publié la nouvelle circulaire 04/2018/TT-BTTTT en mai 2018 qui stipule qu'aucun rapport CEI 62133:2012 émis par un laboratoire accrédité à l'étranger n'est accepté le 1er juillet 2018. Un test local est nécessaire lors de la demande de certificat ADoC.

▍Norme de test

QCVN101：2016/BTTTT (voir CEI 62133：2012)

▍PQIR

Le gouvernement vietnamien a publié un nouveau décret n° 74/2018/ND-CP le 15 mai 2018 pour stipuler que deux types de produits importés au Vietnam sont soumis à une demande de PQIR (Product Quality Inspection Registration) lors de leur importation au Vietnam.

Sur la base de cette loi, le ministère de l'Information et de la Communication (MIC) du Vietnam a publié le document officiel 2305/BTTTT-CVT le 1er juillet 2018, stipulant que les produits sous son contrôle (y compris les batteries) doivent faire l'objet d'une demande de PQIR lors de leur importation. au Vietnam. La SDoC doit être soumise pour terminer le processus de dédouanement. La date officielle d'entrée en vigueur de ce règlement est le 10 août 2018. Le PQIR est applicable à une seule importation au Vietnam, c'est-à-dire que chaque fois qu'un importateur importe des marchandises, il doit demander un PQIR (inspection par lots) + SDoC.

Cependant, pour les importateurs qui souhaitent importer de toute urgence des marchandises sans SDOC, VNTA vérifiera temporairement le PQIR et facilitera le dédouanement. Mais les importateurs doivent soumettre leur SDoC à la VNTA pour terminer l'ensemble du processus de dédouanement dans les 15 jours ouvrables suivant le dédouanement. (VNTA ne délivrera plus l'ADOC précédent qui s'applique uniquement aux fabricants locaux du Vietnam)

▍Pourquoi MCM ?

● Partage des dernières informations

● Co-fondateur du laboratoire d'essais de batteries Quacert

MCM devient ainsi l'agent unique de ce laboratoire en Chine continentale, à Hong Kong, Macao et Taiwan.

● Service d'agence à guichet unique

MCM, une agence unique idéale, fournit des services de tests, de certification et d'agent aux clients.

Il y a deux raisons pour lesquelles l’exportation de NEV (New Energy Vehicles) est devenue une tendance. Premièrement, après le baptême du marché intérieur, les entreprises chinoises NEV ont acquis des avantages en matière de produits et ont quitté le pays pour conquérir le marché international. Deuxièmement, sous l’appel de l’Organisation internationale pour le climat, de plus en plus de pays ont commencé à formuler des politiques en matière d’émissions de carbone. L'exportation de véhicules était autrefois le mode de transport maritime courant, mais le recours au transport ferroviaire est désormais de plus en plus favorisé par les chargeurs. Cela est dû au changement soudain de la situation internationale et à la maturité du transport ferroviaire sino-européen. Cet article analysera les exigences du transport ferroviaire sur la base de la politique nationale et des documents de l'Organisation de coopération ferroviaire.
En avril 2023, l'Administration nationale des chemins de fer, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et le Groupe national des chemins de fer ont publié conjointement des avis sur le soutien au transport ferroviaire des NEV et sur le service à l'industrie des NEV. Pour les véhicules hybrides rechargeables ou électriques purs à énergie nouvelle qui sont entraînés par des batteries lithium-ion et qui sont inclus dans le champ d'application des constructeurs de véhicules automobiles routiers et de l'annonce de produits du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (les fournisseurs d'énergie nouvelle à l'exportation ne sont pas soumis). à cette restriction), le transport ferroviaire des NEV n'est pas géré comme une marchandise dangereuse et les transporteurs assurent le transport. Ceci est conforme aux exigences des Règlements sur la gestion de la sécurité ferroviaire, du Tableau de surveillance de la sécurité et de gestion du transport ferroviaire de marchandises dangereuses (GB 12268) et d'autres lois, réglementations et normes pertinentes.