Réglementation sur le recyclage des batteries lithium-ion dans différents domaines
Réglementation sur le recyclage des batteries lithium-ion dans différents domaines,
Piles au lithium-ion,
▍BSMI Introduction Introduction de la certification BSMI
BSMI est l'abréviation de Bureau of Standards, Metrology and Inspection, créé en 1930 et appelé à l'époque National Metrology Bureau. Il s'agit de l'organisme d'inspection suprême de la République de Chine chargé du travail sur les normes nationales, la métrologie et l'inspection des produits, etc. Les normes d'inspection des appareils électriques à Taiwan sont édictées par le BSMI. Les produits sont autorisés à utiliser le marquage BSMI à condition qu'ils soient conformes aux exigences de sécurité, aux tests CEM et autres tests connexes.
Les appareils électriques et électroniques sont testés selon les trois schémas suivants : homologation de type (T), enregistrement de la certification du produit (R) et déclaration de conformité (D).
▍Quelle est la norme BSMI ?
Le 20 novembre 2013, BSMI annonce qu'à partir du 1st, mai 2014, les piles/batteries au lithium secondaire 3C, les batteries externes au lithium secondaire et les chargeurs de batterie 3C ne sont pas autorisés à accéder au marché taïwanais tant qu'ils n'ont pas été inspectés et qualifiés conformément aux normes pertinentes (comme indiqué dans le tableau ci-dessous).
| Catégorie de produit pour le test | Batterie au lithium secondaire 3C avec cellule unique ou pack (forme de bouton exclue) | Banque d'alimentation au lithium secondaire 3C | Chargeur de batterie 3C |
Remarques : CNS 15364 version 1999 valable jusqu'au 30 avril 2014. Cellule, batterie et Le mobile effectue uniquement un test de capacité par CNS14857-2 (version 2002).
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| Norme d'essai |
CNS 15364 (version 1999) CNS 15364 (version 2002) CNS 14587-2 (version 2002)
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CNS 15364 (version 1999) CNS 15364 (version 2002) CNS 14336-1 (version 1999) CNS 13438 (version 1995) CNS 14857-2 (version 2002)
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CNS 14336-1 (version 1999) CNS 134408 (version 1993) CNS 13438 (version 1995)
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| Modèle d'inspection | RPC modèle II et modèle III | RPC modèle II et modèle III | RPC modèle II et modèle III |
▍Pourquoi MCM ?
● En 2014, la batterie au lithium rechargeable est devenue obligatoire à Taiwan et MCM a commencé à fournir les dernières informations sur la certification BSMI et le service de test pour les clients internationaux, en particulier ceux de Chine continentale.
● Taux de réussite élevé :MCM a déjà aidé ses clients à obtenir jusqu'à présent plus de 1 000 certificats BSMI en une seule fois.
● Services groupés :MCM aide ses clients à pénétrer avec succès sur plusieurs marchés dans le monde entier grâce à un service groupé unique de procédure simple.
Aux États-Unis, les gouvernements fédéral, étatiques ou régionaux possèdent le droit d’éliminer et de recycler les batteries lithium-ion. Il existe deux lois fédérales liées au recyclage des batteries lithium-ion. La première est la loi sur la gestion des batteries contenant du mercure et des batteries rechargeables. Il oblige les entreprises ou les magasins vendant des batteries au plomb ou des batteries nickel-hydrure métallique à accepter les déchets de batteries et à les recycler. La méthode de recyclage des batteries au plomb sera considérée comme un modèle pour les actions futures en matière de recyclage des batteries lithium-ion. La deuxième loi est la Loi sur la conservation et la récupération des ressources (RCRA). Il établit le cadre sur la manière d'éliminer les déchets solides non dangereux ou dangereux. L'avenir de la méthode de recyclage des batteries lithium-ion pourrait être placé sous la direction de cette loi.
L'UE a rédigé une nouvelle proposition (Proposition de RÈGLEMENT DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL concernant les piles et les déchets de piles, abrogeant la directive 2006/66/CE et modifiant le règlement (UE) n° 2019/1020). Cette proposition mentionne les matériaux toxiques, y compris tous les types de batteries, et les exigences concernant les limitations, les rapports, les étiquettes, le niveau d'empreinte carbone le plus élevé, le niveau le plus bas de recyclage du cobalt, du plomb et du nickel, les performances, la durabilité, la détachable, la remplaçabilité, la sécurité. , l'état de santé, la durabilité et la diligence raisonnable de la chaîne d'approvisionnement, etc. Selon cette loi, les fabricants doivent fournir des informations sur les statistiques de durabilité et de performance des batteries, ainsi que des informations sur la source des matériaux des batteries. Le devoir de diligence de la chaîne d’approvisionnement consiste à faire savoir aux utilisateurs finaux quelles matières premières sont contenues, d’où elles proviennent et leurs influences sur l’environnement. Il s’agit de surveiller la réutilisation et le recyclage des batteries. Cependant, la publication de la conception et de la chaîne d'approvisionnement des sources de matériaux peut être un inconvénient pour les fabricants européens de batteries, c'est pourquoi les règles ne sont pas officiellement publiées pour le moment.
