La Corée du Sud a officiellement publié leKCnorme 62368-1,
KC,
Depuis le 25thEn août 2008, le ministère coréen de l'Économie du savoir (MKE) a annoncé que le Comité national des normes créerait une nouvelle marque de certification nationale unifiée, appelée marque KC, remplaçant la certification coréenne entre juillet 2009 et décembre 2010. Certification de sécurité des appareils électriques Le système (certification KC) est un système de confirmation de sécurité obligatoire et autorégulateur conformément à la loi sur le contrôle de la sécurité des appareils électriques, un système qui certifie la sécurité de la fabrication et de la vente.
La différence entre la certification obligatoire et l’autoréglementation(volontaire)attestation de sécurité:
Pour la gestion sûre des appareils électriques, la certification KC est divisée en certifications de sécurité obligatoires et autorégulatrices (volontaires) comme classification du danger du produit. Les sujets de la certification obligatoire s'appliquent aux appareils électriques que leurs structures et méthodes d'application peuvent entraîner. des résultats dangereux graves ou un obstacle tel qu'un incendie, un choc électrique. Tandis que les sujets de certification de sécurité autoréglementaire (volontaire) s'appliquent aux appareils électriques dont les structures et les méthodes d'application peuvent difficilement provoquer des résultats dangereux graves ou des obstacles tels qu'un incendie ou un choc électrique. Et le danger et l'obstacle peuvent être évités en testant les appareils électriques.
Toutes les personnes morales ou physiques, tant au niveau national qu'à l'étranger, qui sont engagées dans la fabrication, l'assemblage et la transformation d'appareils électriques.
Demandez la certification KC avec le modèle de produit qui peut être divisé en modèle de base et modèle de série.
Afin de clarifier le type de modèle et la conception des appareils électriques, un nom de produit unique sera donné en fonction de ses différentes fonctions.
A. Piles au lithium secondaires pour utilisation dans des applications portables ou des appareils amovibles
B. La cellule n'est pas soumise au certificat KC, qu'elle soit vendue ou assemblée en batteries.
C. Pour les batteries utilisées dans un dispositif de stockage d'énergie ou un UPS (alimentation sans coupure), et leur puissance supérieure à 500 Wh dépasse le cadre.
D. Les batteries dont la densité énergétique volumique est inférieure à 400 Wh/L entrent dans le périmètre de certification depuis le 1st, avril 2016.
● MCM entretient une coopération étroite avec des laboratoires coréens, tels que KTR (Korea Testing & Research Institute) et est en mesure d'offrir aux clients les meilleures solutions avec des performances de coût élevées et un service à valeur ajoutée en termes de délai de livraison, de processus de test et de certification. coût.
● La certification KC pour la batterie au lithium rechargeable peut être obtenue en soumettant un certificat CB et en le convertissant en certificat KC. En tant que CBTL sous le TÜV Rheinland, MCM peut proposer des rapports et des certificats qui peuvent être appliqués directement pour la conversion du certificat KC. Et le délai de livraison peut être raccourci si vous appliquez CB et KC en même temps. De plus, le prix correspondant sera plus avantageux.
L'Institut national de technologie et de normalisation de Corée a officiellement publié le KC 62368-1
standard via l'annonce 2021-0283 d'aujourd'hui (le projet de KC62368-1 et le document de sollicitation d'avis ont été publiés via l'annonce 2021-133 du 19 avril 2021), qui remplace KC 60065, K 60950-1 et K 60950- 22, et sera mis en œuvre aujourd’hui. Les trois normes actuelles peuvent être utilisées jusqu’au 31 décembre 2022 et être supprimées par la suite. Les produits qui ont été demandés auparavant avec les normes en vigueur seront toujours valables pour la certification de conformité du produit avant la suppression.
Commentaire
Il a été remarqué que pour cette modification, de nombreux professionnels de l'industrie se sont concentrés sur la suppression du chapitre II des PI965 & PI968, tout en ignorant la description des exigences d'emballage du chapitre I des PI 966 & PI969. D'après l'expérience de l'auteur, peu de clients utilisent PI965 & PI968 Chapitre II pour transporter des marchandises. Cette méthode n’est pas adaptée au transport de marchandises en vrac, l’impact de la suppression de ce chapitre est donc limité.