Les 5èmes produits CRS reportés au 1er octobre,
CTIA,

▍Qu'est-ce queCTIACERTIFICATION ?

CTIA, abréviation de Cellular Telecommunications and Internet Association, est une organisation civique à but non lucratif créée en 1984 dans le but de garantir le bénéfice des opérateurs, des fabricants et des utilisateurs. La CTIA regroupe tous les opérateurs et fabricants américains de services de radio mobile, ainsi que de services et produits de données sans fil. Soutenue par la FCC (Federal Communications Commission) et le Congrès, la CTIA remplit une grande partie des tâches et fonctions qui étaient autrefois exercées par le gouvernement. En 1991, la CTIA a créé un système d'évaluation et de certification de produits impartial, indépendant et centralisé pour l'industrie du sans fil. Dans le cadre de ce système, tous les produits sans fil grand public devront passer des tests de conformité et ceux qui se conforment aux normes pertinentes seront autorisés à utiliser le marquage CTIA et à arriver dans les rayons des magasins du marché des communications nord-américain.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) représente des laboratoires accrédités par CTIA pour les tests et l'examen. Les rapports de tests émis par CATL seraient tous approuvés par la CTIA. Tandis que les autres rapports de tests et résultats provenant de non-CATL ne seront pas reconnus ou n'auront pas accès à la CTIA. CATL accrédité par CTIA varie selon les secteurs et les certifications. Seul CATL qualifié pour les tests et l'inspection de conformité des batteries a accès à la certification des batteries pour leur conformité à la norme IEEE1725.

▍Normes de test des batteries CTIA

a) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1725 – Applicable aux systèmes de batterie avec une seule cellule ou plusieurs cellules connectées en parallèle ;

b) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1625 – Applicable aux systèmes de batterie avec plusieurs cellules connectées en parallèle ou en parallèle et en série ;

Conseils : sélectionnez correctement les normes de certification ci-dessus pour les batteries utilisées dans les téléphones mobiles et les ordinateurs. N'utilisez pas à mauvais escient IEE1725 pour les batteries des téléphones portables ou IEEE1625 pour les batteries des ordinateurs.

▍Pourquoi MCM？

●Technologie dure :Depuis 2014, MCM participe chaque année à la conférence sur les batteries organisée par la CTIA aux États-Unis et est en mesure d'obtenir les dernières mises à jour et de comprendre les nouvelles tendances politiques concernant la CTIA de manière plus rapide, précise et active.

●Qualification:MCM est accrédité CATL par CTIA et est qualifié pour exécuter tous les processus liés à la certification, y compris les tests, l'audit d'usine et le téléchargement de rapports.

Le ministère de l'Aviation civile de l'Inde a officiellement promulgué les « Règles sur les systèmes d'avions sans pilote 2021 » (Les règles sur les systèmes d'avions sans pilote, 2021) le 12 mars 2021, sous la supervision de la Direction générale de l'aviation civile (DGCA). Le résumé du règlement est le suivant :
• Il est obligatoire pour les particuliers et les entreprises d'obtenir l'agrément de la DGAC pour importer, fabriquer, commercialiser, posséder ou exploiter des drones.
• La politique d'interdiction de décollage (NPNT) a été adoptée pour tous les UAS, à l'exception de ceux de la catégorie nano.
• Les micro et petits UAS ne sont pas autorisés à voler au-dessus de 60 m et 120 m, respectivement.
• Tous les UAS, à l'exception de la catégorie nano, doivent être équipés de lumières stroboscopiques anti-collision clignotantes, d'une capacité d'enregistrement des données de vol, d'un transpondeur radar de surveillance secondaire, d'un système de suivi en temps réel et d'un système d'évitement de collision à 360 degrés, entre autres.
• Tous les UAS, y compris la catégorie nano, doivent être équipés d'un système mondial de navigation par satellite, d'un système de terminaison de vol autonome ou d'une option de retour à la maison, d'une capacité de géolocalisation et d'un contrôleur de vol, entre autres.
• Il est interdit aux UAS de voler dans des emplacements stratégiques et sensibles, y compris à proximité d'aéroports, d'aéroports de défense, de zones frontalières, d'installations/installations militaires et de zones désignées comme emplacements stratégiques/installations vitales par le ministère de l'Intérieur.