La situation du recyclage des batteries lithium-ion et son défi,
Piles au lithium-ion,

▍Qu'est-ce que la certification CB ?

IECEE CB est le premier véritable système international de reconnaissance mutuelle des rapports d'essais de sécurité des équipements électriques. Le NCB (National Certification Body) conclut un accord multilatéral qui permet aux fabricants d'obtenir une certification nationale auprès d'autres pays membres dans le cadre du programme CB sur la base du transfert de l'un des certificats NCB.

Le certificat CB est un document formel du programme CB délivré par un BCN agréé, qui doit informer les autres BCN que les échantillons de produits testés sont conformes aux exigences standard actuelles.

En tant que sorte de rapport standardisé, le rapport CB répertorie les exigences pertinentes de la norme CEI, article par article. Le rapport CB fournit non seulement les résultats de tous les tests, mesures, vérifications, inspections et évaluations requis avec clarté et sans ambiguïté, mais comprend également des photos, un schéma de circuit, des images et une description du produit. Selon la règle du système CB, le rapport CB ne prendra effet que lorsqu'il sera présenté avec le certificat CB.

▍Pourquoi avons-nous besoin de la certification CB ?

1. Directlyreconnaîtrezéd or approuveredparmembrepays

Avec le certificat CB et le rapport de test CB, vos produits peuvent être exportés directement vers certains pays.

1. Convertir vers d'autres pays certificats

Le certificat CB peut être directement converti en certificat de ses pays membres, en fournissant le certificat CB, le rapport de test et le rapport de test de différence (le cas échéant) sans répéter le test, ce qui peut raccourcir le délai de certification.

1. Assurer la sécurité du produit

Le test de certification CB prend en compte l'utilisation raisonnable du produit et sa sécurité prévisible en cas de mauvaise utilisation. Le produit certifié prouve la satisfaction des exigences de sécurité.

▍Pourquoi MCM ?

● Diplôme :MCM est le premier CBTL autorisé à obtenir la qualification standard CEI 62133 par TUV RH en Chine continentale.

● Capacité de certification et de test :MCM fait partie des premiers tests et certifications tiers pour la norme IEC62133 et a réalisé plus de 7 000 tests de batterie IEC62133 et rapports CB pour des clients mondiaux.

● Assistance technique :MCM possède plus de 15 ingénieurs techniques spécialisés dans les tests selon la norme CEI 62133. MCM fournit à ses clients un support technique complet, précis et en boucle fermée, ainsi que des services d'information de pointe.

La pénurie de matériaux causée par l'augmentation rapide des véhicules électriques et des systèmes électriques.
La densité du lithium et du cobalt dans les batteries est bien supérieure à celle des minéraux, ce qui signifie que les batteries méritent d’être recyclées. Le recyclage des matériaux d'anode permettra d'économiser plus de 20 % du coût des batteries. En Amérique, les gouvernements fédéral, étatiques ou régionaux possèdent le droit d'éliminer et de recycler les batteries lithium-ion. Il existe deux lois fédérales liées au recyclage des batteries lithium-ion. La première est la loi sur la gestion des batteries contenant du mercure et des batteries rechargeables. Il oblige les entreprises ou les magasins vendant des batteries au plomb ou des batteries nickel-hydrure métallique à accepter les déchets de batteries et à les recycler. La méthode de recyclage des batteries au plomb sera considérée comme un modèle pour les actions futures en matière de recyclage des batteries lithium-ion. La deuxième loi est la Loi sur la conservation et la récupération des ressources (RCRA). Il établit le cadre sur la manière d'éliminer les déchets solides non dangereux ou dangereux. L'avenir de la méthode de recyclage des batteries lithium-ion pourrait être régi par cette loi. L'UE a rédigé une nouvelle proposition (Proposition de RÈGLEMENT DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL concernant les batteries et les déchets de batteries, abrogeant la directive 2006/66/CE et modifiant le règlement (UE) n° 2019/1020). Cette proposition mentionne les matériaux toxiques, y compris tous les types de batteries, et les exigences concernant les limitations, les rapports, les étiquettes, le niveau d'empreinte carbone le plus élevé, le niveau le plus bas de recyclage du cobalt, du plomb et du nickel, les performances, la durabilité, la détachable, la remplaçabilité, la sécurité. , l'état de santé, la durabilité et la diligence raisonnable de la chaîne d'approvisionnement, etc. Selon cette loi, les fabricants doivent fournir des informations sur les statistiques de durabilité et de performance des batteries, ainsi que des informations sur la source des matériaux des batteries. Le devoir de diligence de la chaîne d’approvisionnement consiste à informer les utilisateurs finaux des matières premières contenues, de leur origine et de leur influence sur l’environnement. Il s’agit de surveiller la réutilisation et le recyclage des batteries. Cependant, la publication de la conception et de la chaîne d'approvisionnement des sources de matériaux peut être un inconvénient pour les fabricants européens de batteries, c'est pourquoi les règles ne sont pas officiellement publiées pour le moment.