ONU 38.3（Manuel de tests et de critères de l'ONU）Rév. 8 Libéré,
ONU 38.3,

▍Exigence de documents

1. Rapport d'essai UN38.3

2. Rapport de test de chute de 1,2 m (le cas échéant)

3. Rapport d'accréditation du transport

4. MSDS (le cas échéant)

▍Norme de test

QCVN101：2016/BTTTT (voir CEI 62133：2012)

▍Article à tester

1. Simulation d'altitude 2. Test thermique 3. Vibration

4. Choc 5. Court-circuit externe 6. Impact/écrasement

7. Surcharge 8. Décharge forcée 9. Rapport de test de chute de 1,2 m

Remarque : T1-T5 est testé par les mêmes échantillons dans l'ordre.

▍ Exigences en matière d'étiquetage

Nom de l'étiquette	Calss-9 Marchandises dangereuses diverses	Avion cargo uniquement	Étiquette de fonctionnement de la batterie au lithium
Photo de l'étiquette

▍Pourquoi MCM ?

● L'initiateur de UN38.3 dans le domaine des transports en Chine ;

● Disposer des ressources et des équipes professionnelles capables d'interpréter avec précision les nœuds clés de l'UN38.3 liés aux compagnies aériennes chinoises et étrangères, aux transitaires, aux aéroports, aux douanes, aux autorités réglementaires, etc. en Chine ;

● Disposer de ressources et de capacités qui peuvent aider les clients de batteries lithium-ion à « tester une fois et passer en douceur tous les aéroports et compagnies aériennes en Chine » ;

● Possède les capacités d'interprétation technique UN38.3 de première classe et une structure de service de type femme de ménage.

Le 27 novembre 2023, le « Manuel de tests et de critères de l'ONU » (Rév. 8) a été officiellement publié sur le site Web des États-Unis. Le « Manuel de tests et de critères de l'ONU » (Rév. 8) adopte les révisions apportées par la 11e session du Comité d'experts des Nations Unies sur le TMD et le SGH sur le « Manuel de tests et de critères de l'ONU » (Rév. 7) et son amendement 1. . En tant qu'essai de base pour le transport sécuritaire des batteries, le « Manuel d'essais et de critères de l'ONU » (Rév. 8) a ajouté une nouvelle section 38.3.3.2 « Essais des cellules sodium-ion ». et batteries », et a simultanément ajouté les entrées exclusives relatives aux batteries sodium-ion dans la « Recommandation relative au transport des marchandises dangereuses » (TMD) Rév. 23 : UN 3551 et UN 3522.
Les cellules et batteries de test doivent être stockées à une pression de 11,6 kPa ou moins pendant au moins six heures à température ambiante （20 ± 5 ℃） Les cellules et batteries de test doivent être stockées pendant au moins six heures à une température de test égale à 72 ℃. et -40 ℃. Cette procédure doit être répétée jusqu'à ce que 10 cycles au total soient terminés.
Les cellules et les batteries sont solidement fixées à la plate-forme de la machine vibrante, la vibration devant être une forme d'onde sinusoïdale avec un balayage logarithmique compris entre 7 Hz et 200 Hz et une amplitude de 0,8 mm. Pour les cellules et les petites batteries, l'accélération maximale de 8 gn, et pour les grosses batteries, l'accélération maximale de 2 gn.
Impact (applicable à une cellule cylindrique de diamètre ≥18 mm : une masse de 9,1 kg doit être lâchée d'une hauteur de 61 cm à l'intersection de la barre et des échantillons.
Écrasement (applicable aux piles prismatiques, pochettes, pièces de monnaie/bouton et aux piles cylindriques de moins de 18 mm de diamètre) : une pile doit être écrasée entre deux surfaces planes. Les conditions de coupure sont les suivantes : la force atteint 13 kN ; soit la tension de la cellule chute de 100mV ; ou la cellule est déformée d'au moins 50 %.