ONU EC ER100.03 Entrée en vigueur,
batterie,

▍Qu'est-ce que la CERTIFICATION CTIA ?

CTIA, abréviation de Cellular Telecommunications and Internet Association, est une organisation civique à but non lucratif créée en 1984 dans le but de garantir le bénéfice des opérateurs, des fabricants et des utilisateurs. La CTIA regroupe tous les opérateurs et fabricants américains de services de radio mobile, ainsi que de services et produits de données sans fil. Soutenue par la FCC (Federal Communications Commission) et le Congrès, la CTIA remplit une grande partie des tâches et fonctions qui étaient autrefois exercées par le gouvernement. En 1991, la CTIA a créé un système d'évaluation et de certification de produits impartial, indépendant et centralisé pour l'industrie du sans fil. Dans le cadre de ce système, tous les produits sans fil grand public devront passer des tests de conformité et ceux qui se conforment aux normes pertinentes seront autorisés à utiliser le marquage CTIA et à arriver dans les rayons des magasins du marché des communications nord-américain.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) représente des laboratoires accrédités par CTIA pour les tests et l'examen. Les rapports de tests émis par CATL seraient tous approuvés par la CTIA. Tandis que les autres rapports de tests et résultats provenant de non-CATL ne seront pas reconnus ou n'auront pas accès à la CTIA. CATL accrédité par CTIA varie selon les secteurs et les certifications. Seul CATL qualifié pourbatteriele test de conformité et l'inspection ont accès àbatteriecertification de conformité à la norme IEEE1725.

▍Normes de test des batteries CTIA

a) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1725 – Applicable aux systèmes de batterie avec une seule cellule ou plusieurs cellules connectées en parallèle ;

b) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1625 – Applicable aux systèmes de batterie avec plusieurs cellules connectées en parallèle ou en parallèle et en série ;

Conseils : sélectionnez correctement les normes de certification ci-dessus pour les batteries utilisées dans les téléphones mobiles et les ordinateurs. N'utilisez pas à mauvais escient IEE1725 pour les batteries des téléphones portables ou IEEE1625 pour les batteries des ordinateurs.

▍Pourquoi MCM？

●Technologie dure :Depuis 2014, MCM participe chaque année à la conférence sur les batteries organisée par la CTIA aux États-Unis et est en mesure d'obtenir les dernières mises à jour et de comprendre les nouvelles tendances politiques concernant la CTIA de manière plus rapide, précise et active.

●Qualification:MCM est accrédité CATL par CTIA et est qualifié pour exécuter tous les processus liés à la certification, y compris les tests, l'audit d'usine et le téléchargement de rapports.

Résumé de la révision de la norme
En juillet 2021, la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) a publié la série 03 officielle d'amendements à la réglementation R100 (EC ER100.03) concernant les véhicules électriques.
batterie. L'amendement est entré en vigueur à la date de publication.
1. Modification des exigences de sécurité haute tension pour les véhicules : ajout d'une nouvelle exigence de protection étanche ; ajout d'une nouvelle exigence d'avertissement en cas de panne du REESS et du Low
contenu énergétique du SRSEE
2、Amendement du REESS :
Révision des conditions de qualification des tests : une nouvelle exigence de « pas d'émission de gaz » est ajoutée. SOC Ajustement des échantillons testés : Le SOC doit être chargé d'au moins 50 % auparavant, à au moins 95 %, en vibrations, chocs mécaniques, tests d'écrasement, de brûlure, de court-circuit et de cycle de choc thermique ;
Révision du courant dans le test de protection contre les surcharges : révision de 1/3C au courant de charge maximal autorisé par REESS ; Ajout du test de surintensité ;
Des exigences sont ajoutées concernant la protection contre les basses températures du SRSEE, la gestion des émissions de gaz du SRSEE, l'avertissement en cas de défaillance opérationnelle des commandes du véhicule qui gèrent le fonctionnement sûr du SRSEE, l'avertissement en cas d'événement thermique au sein du SRSEE, la protection par conduction thermique et le document de politique d'alarme. .