USA: FMVSS n° 305a ajoute des exigences en matière de batterie,
USA,

▍Qu'est-ce que la CERTIFICATION CTIA ?

CTIA, abréviation de Cellular Telecommunications and Internet Association, est une organisation civique à but non lucratif créée en 1984 dans le but de garantir le bénéfice des opérateurs, des fabricants et des utilisateurs. La CTIA regroupe tous les opérateurs et fabricants américains de services de radio mobile, ainsi que de services et produits de données sans fil. Soutenue par la FCC (Federal Communications Commission) et le Congrès, la CTIA remplit une grande partie des tâches et fonctions qui étaient autrefois exercées par le gouvernement. En 1991, la CTIA a créé un système d'évaluation et de certification de produits impartial, indépendant et centralisé pour l'industrie du sans fil. Dans le cadre de ce système, tous les produits sans fil grand public devront passer des tests de conformité et ceux qui se conforment aux normes pertinentes seront autorisés à utiliser le marquage CTIA et à arriver dans les rayons des magasins du marché des communications nord-américain.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) représente des laboratoires accrédités par CTIA pour les tests et l'examen. Les rapports de tests émis par CATL seraient tous approuvés par la CTIA. Tandis que les autres rapports de tests et résultats provenant de non-CATL ne seront pas reconnus ou n'auront pas accès à la CTIA. CATL accrédité par CTIA varie selon les secteurs et les certifications. Seul CATL qualifié pour les tests et l'inspection de conformité des batteries a accès à la certification des batteries pour leur conformité à la norme IEEE1725.

▍Normes de test des batteries CTIA

a) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1725 – Applicable aux systèmes de batterie avec une seule cellule ou plusieurs cellules connectées en parallèle ;

b) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1625 – Applicable aux systèmes de batterie avec plusieurs cellules connectées en parallèle ou en parallèle et en série ;

Conseils : sélectionnez correctement les normes de certification ci-dessus pour les batteries utilisées dans les téléphones mobiles et les ordinateurs. N'utilisez pas à mauvais escient IEE1725 pour les batteries des téléphones portables ou IEEE1625 pour les batteries des ordinateurs.

▍Pourquoi MCM？

●Technologie dure :Depuis 2014, MCM participe chaque année à la conférence sur les batteries organisée par la CTIA aux États-Unis et est en mesure d'obtenir les dernières mises à jour et de comprendre les nouvelles tendances politiques concernant la CTIA de manière plus rapide, précise et active.

●Qualification:MCM est accrédité CATL par CTIA et est qualifié pour exécuter tous les processus liés à la certification, y compris les tests, l'audit d'usine et le téléchargement de rapports.

Pour se conformer aux derniers développements en matière de technologie de batterie et de système de charge, et pour se conformer aux exigences du GTR n° 20 (Règlement technique mondial n° 20-Sécurité des véhicules électriques), la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) propose de remplacer le FMVSS. N° 305 avec FMVSS n° 305a, qui étend encore le champ d'application aux véhicules lourds et formule des demandes d'amélioration des performances de la batterie et d'atténuation des risques.
La FMVSS n° 305 existante « Véhicules électriques : fuites d'électrolytes et protection contre les chocs » précise principalement les exigences de sécurité pour les véhicules électriques légers pendant le fonctionnement normal, les collisions et les post-collisions.
Le projet de FMVSS n° 305a, « Véhicules électriques : intégrité du groupe motopropulseur électrique », couvre les véhicules électriques légers et les véhicules électriques lourds, et spécifie les exigences de sécurité pour les véhicules électriques légers et les véhicules électriques lourds ainsi que les exigences de performance de sécurité pour les véhicules rechargeables. système de stockage d'énergie électrique (SREES) en fonctionnement normal ; les exigences de sécurité pour les véhicules électriques légers et les autobus scolaires lourds pendant et après un accident ; les exigences en matière d'avertissement d'événement thermique et les exigences en matière d'information sur les interventions d'urgence, etc.