Exportation de batteries au lithium —Points clésde la réglementation douanière,
Points clés,

▍Qu'est-ce que la CERTIFICATION CTIA ?

CTIA, abréviation de Cellular Telecommunications and Internet Association, est une organisation civique à but non lucratif créée en 1984 dans le but de garantir le bénéfice des opérateurs, des fabricants et des utilisateurs. La CTIA regroupe tous les opérateurs et fabricants américains de services de radio mobile, ainsi que de services et produits de données sans fil. Soutenue par la FCC (Federal Communications Commission) et le Congrès, la CTIA remplit une grande partie des tâches et fonctions qui étaient autrefois exercées par le gouvernement. En 1991, la CTIA a créé un système d'évaluation et de certification de produits impartial, indépendant et centralisé pour l'industrie du sans fil. Dans le cadre de ce système, tous les produits sans fil grand public devront passer des tests de conformité et ceux qui se conforment aux normes pertinentes seront autorisés à utiliser le marquage CTIA et à arriver dans les rayons des magasins du marché des communications nord-américain.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) représente des laboratoires accrédités par CTIA pour les tests et l'examen. Les rapports de tests émis par CATL seraient tous approuvés par la CTIA. Tandis que les autres rapports de tests et résultats provenant de non-CATL ne seront pas reconnus ou n'auront pas accès à la CTIA. CATL accrédité par CTIA varie selon les secteurs et les certifications. Seul CATL qualifié pour les tests et l'inspection de conformité des batteries a accès à la certification des batteries pour leur conformité à la norme IEEE1725.

▍Normes de test des batteries CTIA

a) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1725 – Applicable aux systèmes de batterie avec une seule cellule ou plusieurs cellules connectées en parallèle ;

b) Exigence de certification pour la conformité du système de batterie à la norme IEEE1625 – Applicable aux systèmes de batterie avec plusieurs cellules connectées en parallèle ou en parallèle et en série ;

Conseils : sélectionnez correctement les normes de certification ci-dessus pour les batteries utilisées dans les téléphones mobiles et les ordinateurs. N'utilisez pas à mauvais escient IEE1725 pour les batteries des téléphones portables ou IEEE1625 pour les batteries des ordinateurs.

▍Pourquoi MCM？

●Technologie dure :Depuis 2014, MCM participe chaque année à la conférence sur les batteries organisée par la CTIA aux États-Unis et est en mesure d'obtenir les dernières mises à jour et de comprendre les nouvelles tendances politiques concernant la CTIA de manière plus rapide, précise et active.

●Qualification:MCM est accrédité CATL par CTIA et est qualifié pour exécuter tous les processus liés à la certification, y compris les tests, l'audit d'usine et le téléchargement de rapports.

Les batteries au lithium sont-elles classées comme marchandises dangereuses ?
Oui, les piles au lithium sont classées comme marchandises dangereuses.
Selon les réglementations internationales telles que les Recommandations sur le transport des marchandises dangereuses (TDG), le Code maritime international des marchandises dangereuses (Code IMDG) et les Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses publiées par l'Organisation de l'aviation civile internationale ( OACI), les piles au lithium relèvent de la classe 9 : substances et objets dangereux divers, y compris les substances dangereuses pour l'environnement.
Il existe 3 grandes catégories de batteries au lithium avec 5 numéros ONU classées en fonction des principes de fonctionnement et des méthodes de transport :
Piles au lithium autonomes : elles peuvent être divisées en batteries au lithium métal et batteries lithium-ion, correspondant respectivement aux numéros ONU UN3090 et UN3480.
Piles au lithium installées dans les équipements : De même, elles sont classées en batteries au lithium métal et batteries lithium-ion, correspondant respectivement aux numéros ONU UN3091 et UN3481.
Véhicules ou engins automoteurs alimentés par batterie au lithium : Exemples : voitures électriques, vélos électriques, scooters électriques, fauteuils roulants électriques, etc., correspondant au numéro ONU UN3171.
Les batteries au lithium nécessitent-elles un emballage pour marchandises dangereuses ?
Selon la réglementation TMD, les batteries au lithium qui nécessitent un emballage pour marchandises dangereuses comprennent :
Piles au lithium métal ou batteries en alliage de lithium avec une teneur en lithium supérieure à 1 g.
Batteries au lithium métal ou en alliage de lithium avec une teneur totale en lithium supérieure à 2 g.
Batteries lithium-ion d'une capacité nominale supérieure à 20 Wh et blocs-batteries lithium-ion d'une capacité nominale supérieure à 100 Wh.
Il est important de noter que les batteries au lithium exemptées des emballages de marchandises dangereuses doivent toujours indiquer la puissance en wattheures sur l'emballage extérieur. De plus, ils doivent afficher des marquages ​​​​conformes sur les batteries au lithium, qui comprennent une bordure en pointillés rouges et un symbole noir indiquant le risque d'incendie pour les blocs-batteries et les cellules.
Quelles sont les exigences en matière de tests avant l’expédition des batteries au lithium ?
Avant l'expédition de batteries au lithium portant les numéros UN UN3480, UN3481, UN3090 et UN3091, elles doivent subir une série de tests conformément à la sous-section 38.3 de la partie III des Recommandations des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses – Manuel de tests et de critères. . Les tests comprennent : simulation d'altitude, test de cycles thermiques (hautes et basses températures), vibrations, chocs, court-circuit externe à 55 ℃, impact, écrasement, surcharge et décharge forcée. Ces tests sont effectués pour garantir le transport sûr des batteries au lithium.