Empreinte carbone
Contexte et processus deEU's "Nouvelle réglementation sur les batteries»
Règlement de l'UE sur les piles et les piles usagées,également connu sous le nom deLe nouveau règlement européen sur les batteries, a été proposé par l’UE en décembre 2020 pour abroger progressivement la directive 2006/66/CE, modifier le règlement (UE) n° 2019/1020 et mettre à jour la législation de l’UE sur les batteries.
La directive actuelle sur les batteries (2006/66/CE), publiée en 2006, fixe principalement des limites sur la valeur limite et le marquage des substances nocives (mercure, cadmium et plomb) contenues dans les batteries mises sur le marché de l'UE, mais ne précise pas d'autres performances. indicateurs au stade de la production, de l’utilisation et du recyclage des batteries.LeNouvelle réglementation sur les batteries comble ce déficit en proposant une série d'exigences pour des batteries plus durables, recyclables et plus sûres, notamment des règles en matière d'empreinte carbone, un contenu minimum de recyclage, des normes de performance et de durabilité, etc.L’ajout de l’empreinte carbone dans cet amendement au règlement sur les batteries a particulièrement attiré l’attention des constructeurs.Récemment, MCM a reçu un grand nombre de demandes à ce sujet, c'est pourquoi nous modifions et analysons ici le contenu et les exigences en matière d'empreinte carbone pour votre référence.
Exigences en matière d'empreinte carbone
Chapitre 7 duNouvelle réglementation sur les batteries concerne les exigences en matière d'empreinte carbone pour les batteries de véhicules électriques, les véhicules légers et les batteries industrielles.Les batteries de véhicules électriques et les batteries industrielles rechargeables d’une capacité supérieure à 2 kWh doivent être accompagnées de documents techniques.Chaque modèle de batterie et chaque lot d'usine de fabrication doivent avoir une déclaration d'empreinte carbone, comprenant :
(a) Des informations sur le fabricant ;
b) Documents sur le type de batterie auquel la déclaration s'applique ;
c) Informations sur la situation géographique des installations de production de batteries ;
(d) L'empreinte carbone du cycle de vie de la batterie est en kilogrammes de CO2 équivalent;
(e) L'empreinte carbone de la batterie à chaque étape de son cycle de vie ;
(f) Le numéro d'identification de la déclaration UE de conformité de la batterie
La méthode de calcul de l’empreinte carbone
Les modalités de calcul de l’empreinte carbone sont données en Annexe II duNouvelle réglementation sur les batteries.Il en existe trois types :
1) Empreinte environnementale du produit (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) Règles de catégorie d'empreinte environnementale des produits (PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Accords internationaux et avancées techniques dans le domaine de l’analyse du cycle de vie
Le calcul de l’empreinte carbone du cycle de vie doit être basé sur la nomenclature des matériaux, de l’énergie et des matériaux auxiliaires utilisés pour produire un type particulier de batterie dans une usine particulière.En particulier, les composants électroniques (tels que les unités de gestion de batterie, les unités de sécurité) et les matériaux des électrodes positives contribuent largement à l'empreinte carbone des batteries.La déclaration d’empreinte carbone doit concerner le type de batterie produite sur un site de production spécifique.Les évolutions de la liste des matériaux ou du mix énergétique utilisé nécessitent un nouveau calcul de l’empreinte carbone du modèle de batterie.
Évaluation des performances en matière d'empreinte carbone
Sur la base de la répartition de la valeur déclarée de l'empreinte carbone de la batterie sur le marché, la note de performance de l'empreinte carbone sera déterminée pour parvenir à une différenciation sur le marché.La catégorie A est la meilleure catégorie avec l’impact sur le cycle de vie de l’empreinte carbone le plus faible.La Commission déterminera le seuil maximal d'empreinte carbone sur le cycle de vie des batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh, sur la base de l'évaluation des performances.D’ici là, les batteries qui dépassent le seuil d’empreinte carbone ne pourront plus être exportées vers l’UE.
Date de mise en œuvre de l’empreinte carbone
²A partir du 1er juillet 2024, les batteries des véhicules électriques, les batteries des véhicules de transports légers et les batteries industrielles devront déclarer leur empreinte carbone ;
²À partir du 1er janvier 2025, les batteries des véhicules électriques, les batteries des véhicules de transport légers et les batteries industrielles nécessiteront une évaluation de leur empreinte carbone ;
(La Commission européenne publiera la méthode de notation d'ici le 31 décembre 2024)
²À partir du 1er juillet 2027, les batteries de véhicules électriques, les batteries de véhicules de transport légers et les batteries industrielles dont l’énergie est supérieure à 2 kWh devront avoir un seuil maximal d’empreinte carbone sur leur cycle de vie.
(La Commission européenne publiera un seuil d'empreinte carbone d'ici le 1er juillet 2025)
Tarif carbone
Courte introduction
Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières(CBAM) est un tarif spécial sur les émissions de dioxyde de carbone sur les produits importés, également connu sous le nom de taxe d'ajustement carbone aux frontières.En 2021, afin d'atteindre l'objectif de réduire les émissions de carbone de 55 % d'ici 2030, l'UE a introduitConvient pour 55, une série de projets de loi incluant des tarifs sur le carbone.
Champ d'application
CBAM couvre les domaines de l'acier, du ciment, des engrais, de l'aluminium et de l'électricité, de la chimie (hydrogène, ammoniac, eau ammoniaquée) et des polymères (produits plastiques).Certains pays ou régions sont exonérés des taxes pertinentes, notamment les pays ou régions non membres de l'UE qui ont rejoint le système d'échange de quotas d'émission de l'UE, ou les pays et régions qui ont mutuellement reconnu le système d'échange de quotas d'émission de l'UE, mais à l'exclusion de la Chine.
Objet de la fiscalité
La personne fiscale de CBAM est l’importateur dans l’UE.Les importateurs sont tenus de s'enregistrer auprès de l'autorité administrative CBAM de l'UE et ne peuvent importer les produits concernés qu'après approbation.Voici la formule de calcul des coûts :
Frais CBAM = prix du carbone par unité (EUR/tonne) x émission de carbone (tonne)
Émission de carbone (tonnes)=cIntensité des émissions d’arbon × quantité de produit (tonnes)
Une période de transition
CBAM débutera ses opérations d'essai en octobre de cette année.La période de 2023 à 2026 sera la phase transitoire d’exploitation expérimentale du CBAM.Pendant la période de transition, les importateurs de l'UE n'auront qu'à soumettre des données d'émissions trimestrielles (informations sur le volume total des produits importés au cours du trimestre, les émissions de carbone directes et indirectes des produits importés, les coûts des émissions de carbone payés par les produits importés dans le pays d'origine, etc.) et ne seront pas tenus de payer des droits de douane sur le carbone sur les produits importés.À partir de 2027, les importateurs de l’UE seront tenus de soumettre un nombre correspondant d’identifiants électroniques CBAM, c’est-à-dire que des tarifs carbone seront imposés.
Notes : 1. Émissions directes de carbone : L'émission d'un produit pendant la production sous le contrôle direct du producteur.
2. Émissions indirectes de carbone : émissions causées par la consommation d'électricité lors de la production du produit.
L’EU CBAM utilise la méthode du cycle de vie complet pour mesurer les émissions de carbone.Si une entreprise ne peut pas calculer avec précision, l'intensité des émissions de carbone par défaut est l'intensité moyenne des émissions de carbone de la performance en matière d'émissions de carbone la plus faible (10 % inférieurs) de l'entreprise.entreprises produisant le même type de produits dans le pays exportateur.Si l’entreprise ne fournit pas de données sur les émissions de carbone, l’intensité carbone moyenne des entreprises les moins performantes (5 %) parmi les entreprises produisant le même type de produits dans l’UE sera utilisée.
Conclusion
L'empreinte carbone s'étend sur tout le cycle de vie de la batterie, impliquant les matières premières, la production, la chaîne d'approvisionnement, l'application et le recyclage.L'UENouvelle réglementation sur les batteries et les tarifs carbone accordent une attention particulière aux émissions de carbone des produits et imposent des exigences plus strictes et plus claires en matière de déclarations d'empreinte carbone des batteries, d'évaluation et de seuils de performance, ainsi que de matériaux recyclés.À l'heure actuelle, l'industrie chinoise des batteries ne dispose pas de normes ni de méthodes matures de comptabilisation de l'empreinte carbone, et les données sur l'empreinte carbone des batteries sont pratiquement vierges.Qu'il s'agisse de la première déclaration des données sur l'empreinte carbone ou de la réglementation ultérieure de l'empreinte carbone et des seuils, cela posera de grands défis en matière de prix de vente et d'exportation des produits.Aujourd'hui, certaines entreprises nationales de batteries ont lancé des produits sans carbone, des magasins sans carbone, des usines sans carbone.D'autres entreprises doivent également comprendre et respecter les exigences de la réglementation de l'UE le plus rapidement possible, afin de garantir que l'exportation de batteries et d'autres produits vers l'UE est conforme à la réglementation.
Le prochain mensuel vous apportera une interprétation des composants recyclables des batteries au chapitre 8 de l'UE's Nouvelle réglementation sur les batteries: batteries portables, batteries de transports légers, batteries industrielles, batteries de véhicules électriques et batteries automobiles.
Heure de publication : 08 juillet 2023